Kulka János, aki annak idején példamutató kitartással küzdött a rehabilitációval, és azóta számos művészeti projektben vett részt – egy új albumot is megjelentetett, és visszatért a filmszerepekhez is –, mostanra egyre nehezebben viseli a folytatást. Bár sokan úgy látták, hogy jelentős előrelépés történt az agyvérzés utáni években, a színész saját szavaival élve a helyzete továbbra sem optimális.
„Semmi nem változott, és úgy érzem, hogy még mindig ugyanabban a helyzetben vagyok. Fáradt vagyok, állandóan kimerültnek érzem magam, és olyan fájdalmakat kell elviselnem, amik nem tűnnek el. Sokszor van olyan szó, amit nehezen tudok kimondani, és az életemet folyamatos fájdalom kíséri” – nyilatkozta őszintén a Nők Lapjának adott interjújában a Kossuth- és Jászai Mari-díjas színművész. A színész hozzátette, hogy bár a járása az utóbbi időben javult, a fájdalom, amit közben tapasztal, továbbra is erőteljes és elviselhetetlen.
Már gyógytornára sem akar menni. Ezt nyilatkozta:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A jellegzetes, szögletes LED fényszórókkal rendelkező, kiemelkedő orrforma sokkal magabiztosabbá és bátrabbá teszi az S-Cross jelenlegi generációját, mint a korábbiakat. A hátsó rész is szinte felismerhetetlenné vált a régi modellekhez képest, és egy rendkívül divatos fénycsíkkal is rendelkezik. A Suzuki még arra is gondolt, hogy átformálja az üvegezést a korábbi modellhez képest, megváltoztatva a hátsó negyedablakok formáját. Tehát kívülről mindent megváltoztattak, azonban sajnos az utastér nem kapott ekkora figyelmet, amint hamarosan látni fogjuk.
A motorháztető alatt minden S-Cross hibrid. Kapható mild-hybrid változat, amely 48V-os elektromos rendszert használ, így az ISG (indítási segédmotor) képes értékes teljesítményt hozzáadni a hajtókarhoz a kezdeti gyorsulásnál, ellentétben a Nissan Qashqai-hoz hasonló autók olcsóbb, 12V-os rendszereivel.
A mild-hybrid 127 lóerőt és 235 Nm nyomatékot ad le, az ISG pedig akár 13 lóerőt és 53 Nm nyomatékot is biztosít. Az ISG nem a magasabb fordulatszámoknál biztosít plusz teljesítményt, hanem alacsonyabb fordulatszámoknál, miközben a benzinmotor még erőt épít, így az erőátvitel azonnali érzését kelti. Az eredmény 195 km/h végsebesség és 0-100 km/h (0-62 mph) 9,5 másodperc alatt. A teljes hibrid 116 lóerőt és 137 Nm nyomatékot biztosít, végsebessége 174 km/h, és a 0-100 km/h idő 12,7 másodperc.
A mild-hybrid hatfokozatú manuális váltóval kapható, míg a teljes hibrid hatfokozatú automatizált manuális váltót használ, mindkettőt hamarosan részletesebben is bemutatjuk.
A Suzuki szintén meglehetősen szokatlan, mivel minden autójában, a Swace kivételével, négykerékhajtást kínál (amely egy Toyota Corolla Touring Sports újragyártott változata). Igen, még a kis Suzuki Swift és Ignis is kapható négykerékhajtással. A nagyobb modelleknél, mint az S-Cross, a négykerékhajtás elterjedtebb, de ritkán elérhető a olcsóbb és gyengébb teljesítményű változatokon.
