A Mezőcsáti, Miskolci és Tiszaújvárosi egységek két vízsugárral dolgoznak az oltáson, amely jelenleg is tart. A helyszínen van Dr. Fülöp György polgármester is, aki videós bejelentkezésben tájékoztatta a lakosságot: „A tűzoltók előzetes tájékoztatása szerint úgy tűnik, hogy komolyabb személyi sérülés nem történt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Valóban, valamivel jobb oldaltartást és kényelmet nyújtanak, mint korábban – különösen a hasonló árkategóriában mozgó Kia Stonic vagy Škoda Kamiq modellekhez képest. Ugyanakkor a plusz párnázás a hát felső részénél kissé kemény lehet, és nem állítható, ráadásul a comb alatti támasztás is hiányzik.
Az ülés kézi állítású, ami megnehezíti a tökéletes vezetési pozíció beállítását, de ez is része annak a költséghatékonysági megközelítésnek, amely lehetővé teszi, hogy a Citroën alacsonyan tartsa az árakat. Fűthető ülések kizárólag a Max felszereltséghez járnak.
A vezető körül elérhető tér átlagosnak mondható. A Citroën ugyan osztályelső hátsó lábtérrel büszkélkedik, de ez valószínűleg csak akkor igaz, ha az első üléseket teljesen előretolják, mert ha egy átlagos felnőtt beállítja magának az üléspozíciót elöl, akkor hátul már csak átlagos a hely – a fejtérrel együtt.
A csomagtér kapacitása a kalaptartó alatt 380 liter, ami szintén középszerű érték. Ez persze egy viszonylag kompakt autó az európai C-szegmensben, de valószínűleg nem a praktikum az, ami leginkább vonzóvá teszi.
A műszerfal és az infotainment elrendezése kissé szokatlan, de átlátható és könnyen kezelhető marad. A vezető előtt egy frissített, 7 colos digitális kijelző található, amely egy egyszerű digitális sebességmérőt mutat, de ezen kívül kevés nagy méretű információt kínál – 2025-ben ez a kijelző már kissé elavultnak hat a rivális modellekhez képest.
A tesztautónk head-up displaye nem a szélvédőre vetít, hanem egy külön, átlátszó, felnyíló képernyőre – ami meglepően nagy méretű volt – és hasznos kiegészítő információkat nyújt. A testreszabási lehetőségek azonban mind a fő kijelzőn, mind a HUD-on korlátozottak. Pozitívum viszont, hogy a HUD pozíciója könnyen, a vezető melletti kezelőszervekkel állítható.
A központi eleme a kabinnak a már ismert 10 colos infotainment kijelző, amely a modellfrissítés részeként új szoftvert kapott. Alatta két fizikai gomb kapott helyet (Home és Vehicle funkcióval), valamint egy hangerő-szabályzó tárcsa, ami sokat javít a kezelhetőségen. Emellett a fűtés és szellőzés szabályzására is megtartották a fizikai gombokat – ezek nemcsak jól működnek, de tapintásra és anyaghasználatra is igényesek.
