Első terve között a Nyugati lebontása és modern irodaház építése lenne! A Nyugati pályaudvar modellje alapján kicsit lentebb csúszna a térképről! Az ügy még csak nagyon kezdetleges tervként szerepel! Elmondása szerint semmi hiv/tal/s ügy nincs még elindítva! DE MÉG NINCS VÉGE!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hibrid változat egy 99 lóerős, 1,2 literes háromhengeres benzinmotorral rendelkezik, amely egy 48V-os akkumulátorral és egy kettős kuplungos automata sebességváltóval van összekapcsolva, amely egy kis elektromos motort is tartalmaz.
Ez a rendszer lehetővé teszi a korlátozott, kizárólag elektromos üzemmódban való közlekedést, miközben javítja a teljesítményt és a hatékonyságot. A célzott CO2-kibocsátás 118 g/km.
A teljesítmény az elektromos üzemmódban elegendő a gyors elinduláshoz, és a Grande Panda nem tűnik el a forgalomban autópálya sebességnél, ami nem mindig magától értetődő a hasonló méretű elektromos járműveknél.
A járműben nincsenek különösebb vezetési módok, hogy átkapcsoljunk közöttük, ami illeszkedik az autó egyszerűségéhez. A regeneratív fékezés jó szintű segítséget nyújt, bár többet kell használnod a fékpedált, mint más elektromos járműveknél.
Az autó vezethetősége valószínűleg a Grande Panda legkevésbé figyelemre méltó része, de nem von le semmit az autó vonzerejéből. Elég képes a feladat elvégzésére, robusztusnak és masszívnak érződik, és az irányítása egyszerű és intuitív a legtöbb esetben.
A kezelhetőség inkább kiszámítható, semmint izgalmas. Ugyanez vonatkozik a kormányzásra is. Mindkettő rendben van. Az autó kényelmesen, jól rugózik, köszönhetően az erősebb oldalfalakkal rendelkező acél felniknek.
