Beszámolója szerint az utolsó besugárzás után a szervezete hevesen reagált – az emésztőrendszere teljesen felborult, kínos és fájdalmas tünetek kínozták. Henrik kendőzetlenül elmondta: napokat töltött gyomorpanaszokkal, hasm/n/ssel, kénytelen volt többször is ruhát cserélni és folyton tisztálkodni, hogy úrrá legyen a testi kínokon. A sugárkezelés nem csupán egy technikai eljárás – a teste valósággal háborúba került önmagával, és ő vállalta azt a nyilvánosság előtt, hogy nem hallgatja el ennek a megalázó, embert próbáló részleteit.
Végül a megviselt állapot súlyos következményekhez vezetett:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan háromféle kivitelben kínálja a 370Z-t: az alapmodell, a GT és a 370Z NISMO változatok közül lehet választani. Ha valaki hajlandó kifizetni a felárat a NISMO verzióért, könnyen érezheti úgy, hogy nem kap érte tízezer fontnyi plusz sportautót – bár a kormányzás feszes és a váltás pontos, a Porsche Cayman alig kerül többe, mégis sokkal élvezetesebb és ösztönzőbb vezetési élményt nyújt.
Bár egy 324 lóerős kupét fenntartani sosem lesz olcsó, a 370Z már az indulásnál előnyt élvez, mivel nagyjából 17 ezer fonttal olcsóbb, mint az azonos teljesítményű Porsche Cayman. A hivatalos fogyasztási adat a kézi váltós modell esetében 26,6 mpg, a CO₂-kibocsátás 248 g/km, míg az automata valamivel jobb értékeket mutat: 26,9 mpg és 245 g/km. A valóságban azonban ritkán lehet ezeket a számokat elérni. A biztosítási díj sem lesz alacsony, és a szervizintervallumok is rövidek – 9 000 mérföldenként esedékesek. Az alapmodell felszereltsége viszonylag bőséges: automata klíma, Bluetooth telefonkapcsolat és Xenon fényszórók is járnak hozzá. A bőrkárpitot, tempomatot és a Nissan hétcolos infotainment képernyőjét azonban csak a GT változatban találjuk meg.
A 370Z egy klasszikus, nagy teljesítményű kétszemélyes sportautó, hosszú motorháztetővel és hátratolt utastérrel. A domború karosszériaelemek és a 19 colos könnyűfém keréktárcsák is egyértelműen jelzik, hogy ez az autó a sebességre született, míg az olyan apró, átgondolt részletek, mint a bumeráng alakú első és hátsó lámpák, még egyedibbé teszik a megjelenését. A mélyre helyezett ülésekbe beszállva egy eredeti és látványos, de az Audi TT vagy a BMW Z4 szintjét meg nem közelítő minőségű belső tér fogad.
Annak ellenére, hogy már közel egy évtizede piacon van, a 370Z megjelenése még mindig frissnek hat, amit a 2018-as ráncfelvarrás is segített: új ajtókilincsek, sötétített fényszórók és egy új „Infra Red” szín is megjelent a kínálatban.
A NISMO változatot látványosabb karosszériakészlet, sportkipufogó és piros díszítőelemek különböztetik meg a többi modelltől. Az utastérben Recaro sportülések és Alcantara-borítású kormánykerék fokozzák a sportos hangulatot.
