A korlátozások értelmében csak néhány nagyobb határátkelő marad nyitva: Rajkánál, Medvénél, Komáromnál és Párkánynál – számolt be róla a Napunk.
A száj- és körömfájás március elején jelent meg Magyarországon. A fertőzést először egy kisbajcsi marhatelepen észlelték, ahol több mint 1700 állatot kellett megsemmisíteni. Az elhullott állatokat a NÉBIH a bábolnai kutaknál földelte el március 14-ig.
Egy héttel később Szlovákiában is megjelent. Három új gócot azonosítottak Medve, Csiliznyárad és Baka térségében, ami miatt a szlovák kormány országos rendkívüli állapotot hirdetett március 25-én.
ÍGY HAT AZ EMBEREKRE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A DS Automobiles most már csaknem hét éve önálló márkaként létezik. Viszonylag rövid pályafutása alatt olyan modellekkel kísérletezett, mint a prémium szuperminik, a divatos crossover hatchbackek, a magasra emelt dizájner shooting brake-ek és a prémium SUV-k. De eddig ellenállt annak, hogy bemutasson egy olyan modellt, amelyre valószínűleg számítani lehetett volna a reneszánszától – egészen mostanáig.
A Citroën ikonikus DS19-esére, amely 1955-ben debütált, nagy tisztelettel tekintettel, a prémium francia márka, amely létezését ennek az autónak köszönheti, végre kockáztat egy újabb nagy luxus szedánt.
Az aktív LED Vision fényszórók alapfelszereltségként szerepelnek. A motorosan elforgatható modulok különböző tompított fénybeállításokkal rendelkeznek városi, külvárosi és autópályás vezetéshez (sebesség szerint váltanak), valamint rossz időjárás esetén is.
A DS 9 hosszú idő után érkezett, de már 2015 óta része a gyártó modellstratégiájának. Fontos nemcsak mint zászlóshajó – a DS által felvonultatott legfejlettebb technológia és a márka legnagyobb vágyott státuszának szimbóluma – hanem azért is, mert ez az első DS modell, amelyet Kínában gyártanak, és amelyet minden globális piacra szánnak. Mint egy prémium francia luxusautó, amelyet több ezer mérföldre Shenzenben készítenek, a 9 talán több mint egy szemöldökráncolást is kiválthat a francia védelmi politikai körökben.
Miután az első autószalon debütálását, amelyet már 2019 áprilisára terveztek, elhalasztották a PSA és FCA csoportok fúziójának következményei miatt, és újabb késedelmet szenvedett el a globális járvány miatt, a 9-es érkezését az Egyesült Királyság szalonjaiba tavaly a félvezetők ellátási problémái is nehezítették.
