Várkonyi András visszaemlékszik élete legnehezebb időszakára, amikor egymás után három olyan személyt veszített el, akik rendkívül közel álltak hozzá. A kislányom elvesztése volt a legszörnyebb, és rá két évre egymás után az öcsém és az édesapám ment el” – emlékszik vissza Várkonyi András. El is meséli lánya és öccse elvesztésének történeteit, kezdve a testvérével.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Tartalmas ráncfelvarrás lett ez, még ha új motor most nem is érkezett. Sőt, egy ideig még a Cactus-szel marad a 80 lóerős alapmotor is, annyi különbséggel, hogy ahhoz nem kapható az új futómű, így fura átmenet marad a két félgeneráció között. Benzinesből lesz még a 110 és 130 lovas háromhengeres, HDi-ből pedig a 100 lóerős 1,6-os változat, de még idén jöhet hozzá egy 120 lóerős dízel is. Valójában a PHC nem teljesen új. A C5 Aircross-ban már megtalálható, igaz, csak Kínában, Európa most ezzel a facelifttel kapja meg. Lényegében egy hagyományos mechanikus futómű lengéscsillapítóval és rugóval, de két plusz progresszív hidraulikus csillapítóegységgel lett kiegészítve. Hogy miért a „progresszív” a jelzője, nem teljesen világos, de a két hidraulikus ütköző feladata, hogy a futómű mozgásainak végpontjai közelében lépjenek működésbe. Elvileg ez egyrészt elnyeli a felütéseket, másrészt pedig lehetővé teszi, hogy a rugóstagok puhábbra legyenek hangolva, így létrejön a már említett „varázsszőnyegezés”.
