A magasabb inflációs prognózis következményeként a kormány gazdaságpolitikájának egyes elemei átalakulhatnak, különös tekintettel a nyugdíjemelésre. A jelenlegi szabályozás értelmében a nyugdíjak éves emelését az inflációhoz igazítják, így ha az előrejelzések növekvő árindexet mutatnak, akkor az idősek számára kiegészítő nyugdíjemelésre lehet szükség. A kormány tervei szerint 2025 novemberében pótlólagos nyugdíjkorrekciót hajthatnak végre annak érdekében, hogy a nyugdíjasok ne veszítsenek vásárlóerejükből a megélhetési költségek emelkedése miatt. Ez az intézkedés lehetőséget biztosít arra, hogy a nyugdíjak reálértéke ne csökkenjen, és az idősek pénzügyi biztonsága megmaradjon.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a pontos összeget is elárulta:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Még soha nem volt olyan Honda Civic Type R, mint amiről most szó van: az ötödik generációs Civic Type R, amely talán a leginkább úgy lenne segítőkész besorolható, mint a 10. generációs Honda Civic hatchback teljesítményváltozata.
A japán piacra szánt eredeti Honda NSX Type R 25. évfordulójának megünneplésére bemutatott Honda szokásos, piros jelzésű gyorsasági hatchback-je mindössze pár évvel a korábbi, 2015-2017-es Civic Type R után érkezett. A mechanikai felépítése alapvetően hasonló a korábbi verzióhoz, és az erőforrás is szoros kapcsolatban áll a régivel – mindez azt sugallhatja, hogy papíron legalább nem sokat változott.
A háromkimeneti kipufogórendszer kulcsszerepet játszik a Honda 2.0 literes turbómotorjának plusz maximális teljesítményének és szélesebb nyomatékszórásának felszabadításában
Valójában az új Civic Type R és a 2015-ös Type R közötti különbségek sokfélék és változatosak, többek között egy teljesen új platform és vázszerkezet, új felfüggesztés- és kormányzási technológia, átdolgozott sebességváltó és egy teljesen más belső tér.
Eltérően az elődöktől, ez a Type R valóban globális autó. Ráadásul nem egy meglévő modellhez adaptálták, hanem teljesen újra tervezve és fejlesztve, mint teljesítményautó.
Ez azt lehetne állítani, hogy az első teljes mértékben megvalósított Honda Type R; elméletileg egy olyan autó, amely jobban fel van készülve, hogy szorosabb versenyt vívjon a Volkswagen Golf GTI, RS3, Octavia vRS, Seat Leon Cupra és Hyundai i30 N versenytársaival, mint bármelyik elődje.
Ez a forró Civic már idén két okból is a figyelem középpontjába került: egyrészt a Nordschleife pályarekord megdöntésével a elülső kerékhajtású sorozatgyártású autók között, másrészt pedig azért, mert elnyerte a mi Best Affordable Driver’s Car címünket, megelőzve olyan modelleket, mint a Volkswagen Golf R, a Ford Focus RS és az Audi RS3 Sportback.
Most jön az utolsó próbája: a részletes autós tesztelés, az Autocar tesztidőmérő eszközei és a szükséges úton és pályán megtett kilométerek, hogy megformáljuk a végső ítéletünket.
Készülj fel tehát arra, hogy megtudd, vajon a jelenleg legnagyobb mértékben fejlődött teljesítményautó rendelkezik-e az all-time nagy klasszikus státusza felé vezető tulajdonságokkal.
