A román sa/tób/n máris he/es reakciók jelentek meg, egyes lapok szerint „Magyarország kih/szn/lja Románia tét/en/égét”, mások pedig st/até/iai lépésként értékelik a beruházást. Nem véletlen a figyelem: a bányában található só 99%-os tisztaságú, és a készletek becslések szerint akár évszázadokra elegendők.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha visszagondolunk a régebbi Citroën kisautókra, azok gyakran túlságosan is lágy, „puhány” vezetési élményt nyújtottak, mintha a kényelem oltárán feláldozták volna a precizitást. Ez különösen igaz volt a váltóra és a kuplungra. Volt olyan, aki a régi C3 Picasso váltóját csak „véletlenszám-generátornak” nevezte – annyira kiszámíthatatlan és pontatlan volt a használata.
Az új C3 azonban sokat fejlődött ezen a téren. A kuplungnak kellemes ellenállása van, határozottan lehet adagolni, és a váltókar is pontos, jól kézre áll, kifejezetten élvezet vele kapcsolni. Az ember szinte kedvet kap ahhoz, hogy kézi váltós autót vezessen, olyan jó érzés használni.
A motor egy 1,2 literes háromhengeres benzines, 99 lóerős teljesítménnyel. Dinamikusan indul, különösen városi forgalomban, ahol könnyen lehet vele manőverezni, viszont nagyobb fordulatszámon, autópályán már észrevehető, hogy elfogy az ereje, miután a turbó megtette a magáét. Mindezek ellenére az autó országúton és autópályán is meglepően kellemes utazótempót kínál, valamivel még jobban is bírja az ilyen hosszabb utakat, mint elektromos testvére.
A jelenlegi benzines változat mellé 2025-ben érkezik egy enyhén hibrid (mild-hybrid) kivitel is. Ez ugyanazt az 1.2-es motort használja, viszont egy dupla kuplungos automata váltóval lesz párosítva, amelybe egy kisebb villanymotor is be van építve. Ez segít javítani a fogyasztást, és még simábbá teszi a vezetést, főleg városi környezetben.
Az új Citroën C3 egy jól átgondolt, kényelmes, és a korábbiaknál sokkal inkább vezetőbarát kisautó lett. Egyszerre kínál modern technológiát és hagyományos, megszokott kezelőfelületeket – ami különösen azoknak lehet vonzó, akik nem szeretnének teljesen digitális és túlkomplikált belső térben utazni. A Citroën C3 tervezőmérnökei elsősorban arra összpontosítottak, hogy az autó a lehető legkényelmesebb legyen. Különösen sok figyelmet fordítottak a futómű hangolására, például az „Advanced Comfort” névre keresztelt hidraulikus ütközőelemekre, amelyek a lengéscsillapítókban kaptak helyet. Ezek az alkatrészek azt a célt szolgálják, hogy az autó még egyenetlen úton is simábban haladjon, és az utasok kevésbé érezzék meg az úthibákat.
