A politikus a látogatás utáni sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy baktériumfertőzés miatt továbbra sem iható a víz a kórházban. Magyar elmondása szerint július 26-án mutattak ki bak/érium/ertőzést a kórházban, név szerint a Pseudomonas aeruginosa ba/téri/mot. Erről a kórházigazgató azt mondta Magyarnak, hogy bőrfertőzést okoz, és súlyos megbetegedést jelenthet a bak/érium a csecsemők számára.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Clio ötödik generációja egyértelműen kifinomultabb benyomást kelt, mint korábbi változatai – és ezt nemcsak a külsején vagy a belső tér minőségén érezni, hanem a vezetési élmény is ezt támasztja alá. A változás egyik kulcseleme a korábbi 898 köbcentis, háromhengeres turbómotor lecserélése egy modernebb, 999 köbcentis, szintén háromhengeres turbómotorra. Elsőre ez csak egy apró műszaki részletnek tűnhet, ám ennek az új erőforrásnak köszönhetően a Clio jelentős előrelépést tett a vezethetőség, a finom működés és az üzemanyag-hatékonyság terén.
Bár a Clio új motorja nem kimagasló teljesítményével fogja lenyűgözni a sportos vezetés szerelmeseit – például a Polo 94 lóerős, egyliteres változata valamivel gyorsabb volt a 0-60 mérföld/órás gyorsulás során – mégis korrekt, 11,6 másodperces eredményt produkál, ami már érzékelhetően jobb, mint például a 2017-ben tesztelt Nissan Micra hasonló motorral. Ami viszont igazán meggyőző, az a motor szubjektív működése. Indításkor és alapjáraton meglepően csendes és kulturált, főleg ahhoz képest, hogy háromhengeres, ami korábban általában zajosabb és durvább karaktert jelentett.
A gázpedál reakciója is sokat javult a korábbi motorhoz képest, könnyű finoman elindulni vele, és gyorsításkor is kiszámíthatóan viselkedik. A motor alacsony és közepes fordulatszámon kifejezetten jól húz – 2000 és 3500 fordulat/perc között érezhető egy erőteljes nyomatékhullám, aminek köszönhetően az autó országúton is magabiztosan képes haladni magasabb sebességfokozatban. Ez a fajta erőátvitel 20-25 évvel ezelőtt még elképzelhetetlen lett volna egy kisautótól, ma viszont a modern turbómotorok világában szinte már alapelvárás.
Magasabb fordulatszámon ugyan más gyártók – például a Ford Ecoboost motorjai – még sportosabban, pörgősebben viselkednek, de a Clio motorja sem jön zavarba, ha 5000 fölé kell forgatni – megvan benne az erő, ha szükség van rá.
Az autó frissítésének egyik kellemes meglepetése, hogy visszakerült a hatfokozatú kézi váltó, amely egy fokkal modernebb és használhatóbb, mint az előző, ötfokozatú változat. A váltó precízen kapcsolható, a váltási érzet kellemes, a kuplungpedál pedig könnyen kezelhető, így a városi forgalomban is kényelmes használni.
