A napokban TTOK-on olyan á//hír terjed hogy Magyar Péter rugdosott egy idős hölgyet! Az szavazók szerint az ellenzék igen erős így már mindent is gondolnak az emberek! Azonban több napilap utána járt mi is történt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ë-C4 valóban sok elektromos autót kínál 27 360 fontos áron. Kivételtől eltekintve az ilyen áron elérhető EV-k jellemzően szuperminik, és csak néhány kínál olyan utasteret, amely alkalmas két sor felnőtt utas számára.
Érdekes módon az ë-C4 X csomagtartós változata jelentősen olcsóbb, mint az ë-C4 hatchback, amely már 27 650 fontos áron kapható, az alap You felszereltséggel.
Az igazi választás a Max felszereltség, amely ë-C4 esetén 31 505 fontba, míg ë-C4 X esetén 30 150 fontba kerül. A Max felszereltség olyan extra tartozékokat kínál, mint a fűthető ülések, első parkolószenzorok, változtatható magasságú csomagtérpadló, és legfontosabbként a nagyobb akkumulátor és a hatékonyabb hajtáslánc.
Ennek ellenére az árkategóriában versenyre kel a magas felszereltségű 5-ös változattal, amely minden szempontból egy sokkal jobb autó, de egyben sokkal kisebb és kevésbé praktikus is. Az ë-C4 X még az 4 EV Long Range Trophy felszereltségű változatot is olcsóbban kínálja egy kisebb árréssel, és az EV3 58.3kWh-t is kedvezőbb áron.
Bosszantó, hogy a fejlettebb hajtáslánc csak a legdrágább felszereltséggel érhető el, mivel tapasztalataink szerint ez a sokkal jobb választás. Mi 3,7 mpkWh átlagfogyasztást mértünk vegyes használat során, és még 4,0 mpkWh-t is elértünk, amikor lassú forgalomban közlekedtünk, szemben a belépő szintű változat 3,3 mpkWh alatti értékével. Ez azt jelenti, hogy az 54 kWh-s változat olcsóbb üzemeltetést biztosít, és sokkal nagyobb használható hatótávolsággal rendelkezik: 188 mérföld a 155 mérfölddel szemben.
