Magyar Péter is a Pápa temetésére látogatott, mint kiderült Magyar Péter saját költségén utazott a pápa temetésére! Oldalán egy bejegyzést osztott meg amin az látható hogy Olaszország utcáin egy robogó mellett pihen-t meg és egy kicsit visszavonul a hétköznapi terhektől! AZONBAN VÁRATLAN DOLOG TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Aygo merevebb platformja megszüntette a városi autó egyik legnagyobb dinamikai hibáját: a laza, élettelen kormányzást. Most már pozitívabban, pontosabban és érzékenyebben fordul, és a többi fontos vezérlés is rendben van.
Az Up vagy más alternatívák adhatnak több szilárdságot és közvetlenebb reakciókat a vezérlőkben, az i10 pedig pozitívabb váltást kínál, de az Aygo sokkal kevésbé nyúlik el, mint az előző változat.
A futómű is egész jól dolgozik, megfelelő elszigeteltséget biztosítva a kisebb gödröktől és rázkódásoktól, ami nem kis teljesítmény egy ilyen minimális tömegű autótól. Ismét, azt kell mondanunk, hogy a Volkswagen Up vagy a Hyundai i10 egy kicsit jobban izolál zaj és rezgés tekintetében, de az Aygo még így is kényelmes a konkurenciához képest.
Viszont az elmúlt évtizedben az osztályméret növekedésével együtt a szórakozás is növekedett. A Fiat Panda még mindig az az autó, amelyet a legnagyobb affinitással tartunk, bár az egyetlen nem magasra épített, négykerék-meghajtású változat már a széles gumiabroncsos Sport. Nem feltétlenül a legjobb tapadással rendelkezik, vagy mutatja a legjobb ellenállást a túlkormányzottsággal szemben, sőt még a legpontosabb kormányzással sem, de olyan élénkséget mutat, amelyet az ésszerűbb riválisai nem.
A Toyota bátran lépett, amikor megalkotta az Aygo megjelenését. Az autó formája egy puha központ kiterjesztésére épül egy kemény héj segítségével, ezért a drámai törésvonalak, amelyek az „X” grafikát alkotják az orrán. De ezt most félretéve.
A dizájn valódi merészsége az, hogy egy mainstream gyártó elkötelezte magát egy ilyen nyilvánvalóan megosztó jellegzetesség mellett. Az első verziók kitűntek a levehető első hűtőrács, hátsó lökhárító betét, első szárnyelem és könnyűfém kerekek révén – így biztosítva a vásárlóknak (és a kereskedőknek) a lehetőséget, hogy bármikor finoman testre szabják az autót, ha más színű trim darabokat helyeznek bele. Azonban ezt a funkciót eltávolították a 2018-as facelift során, így az Aygo egy kicsit kifinomultabb vizuális erőt kapott.
