A korábbi rendszerben a 65 éven felüliek ingyen utazhattak a közforgalmú közlekedési eszközökön, amennyiben felmutatták személyi okmányaikat. A 65 év alatti nyugdíjasok más szabályok szerint utazhattak, ők az „Ellátottak utazási utalványa” segítségével 50%-os vagy 90%-os kedvezménnyel válthattak jegyet. Azt is előírták, hogy évente hány alkalommal élhettek ezzel a kedvezménnyel, és lehetőség volt a cserélgetésre is. Az új rendszer azonban már sokkal egyszerűbb.
2025-ben a 65 év felettiek továbbra is ingyenesen utazhatnak a közforgalmú közlekedési eszközökön, amennyiben felmutatják személyazonosságukat igazoló okmányukat. A változás annyi, hogy azok a 65 év alattiak, akik jogosultak az Ellátottak utazási utalványára, mostantól a helyközi közlekedésben ingyenesen utazhatnak. Az utalvány érvényessége az adott év január 1-jétől az azt követő év március 31-ig tart.
A nyugdíjasok számára a következő kedvezmények érhetők még el:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A £40,000-£60,000 közötti árkategóriájú elektromos családi autók már egy ideje összemosják a hagyományosabb karosszériaformákat és az SUV-kat. Még azoknál az autóknál is, amelyek esetében a karcsúbb, alacsonyabb profil lenne előnyben, be kellett illeszteni egy padló alatti meghajtó akkumulátort, amely a kabint és ennek következtében az egész karosszériát néhány inch-tel feljebb tolja.
De a Nissan Ariya egyértelműen az elektromos járművek magas és impozáns klubjába tartozik. A legtöbb tulajdonos oldalt csúszik a viszonylag magasan elhelyezett vezetői ülésre, és még ha az ülést a legalacsonyabb pozícióba állítják is, akkor is kissé összegörnyedve, felállva ülnek a kormánykerék mögött.
A fa hatású műszerfal borítás, amelyben a világítással aktiválódó érintésérzékeny kapcsolók találhatók, a BMW iX-et idézi. Kár, hogy a gomboknak ilyen erőteljes nyomásra van szükségük ahhoz, hogy reagáljanak. Richard Lane Út teszt helyettes főszerkesztő
Nagyon kényelmesen ülsz, sok a láb- és válltér körülötted, de a hajlított tetővonal miatt nem lesz épp elég fejtér, amennyiben a magasabb felnőttek ezt elvárnák. Mégis, ez egy igazán tágas, nyitott, légies érzetű belső tér, amelynek lapos padlója lehetővé teszi, hogy például a jobb oldali ajtón keresztül beszállva könnyen átszállj a vezetői ülésre. Fejtér hiányában azonban bőséges hely áll rendelkezésre a hátsó ülésen is, és a magas oldalsó üvegezés és a teljes hosszúságú panorámatető (amely az Evolve felszereltségtől kezdve elérhető) rengeteg fényt enged be abba, ami egy hívogató és helyenként meglehetősen gazdagon kidolgozott környezetet eredményez.
Még az alapmodell, az Engage felszereltség is – amely nem rendelkezik panorámatetővel – még mindig tágas érzetet ad a kabinban, amit ritkán érhetünk el, ha nincs ilyen opciós extra.
