Ahogy a Bors kiderítette, nem ez az első alkalom, hogy András eltűnik. Néhány hónappal ezelőtt ugyanezen a környéken már keresték őt – akkor súlyos sérülésekkel, öngy/lk0ssági kísérlet után találtak rá a Pilis-tető alatt. Egy biciklis fedezte fel, és azonnal mentőt hívott. Helikopterrel szállították kórházba, az életét éppen hogy sikerült megmenteni. Most újra eltűnt, és az elsőként riasztott mentőalakulatok ismét ugyanoda tértek vissza, de egyelőre hiába. A család mélyen hallgat, ám ismerőseik szerint rettegnek a legrosszabbtól.
Ő IS AZÉRT MEHETETT ODA! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed-en azonnal felismerhető Peter Schreyer és Gregory Guillaume formatervezőinek keze munkája.
Elöl az ismerős tigrisorr hűtőrács és a ívelt felső szélvédő található, és talán már ki lehet venni a rövid életű Kia Stinger nyomait a hátrahúzott fényszóró formájában és a lejjebb helyezett, kiszélesített első légbeömlőben.
Ahogy a tekintetünk hátrafelé vándorol, a Ceed kevésbé jellegzetessé válik. Kiegyensúlyozott és nem visszataszító, de a feledhetőség határán áll. Ez egyfajta származékos szépség, amiről nem lehet nem azt gondolni, hogy szokatlan konzervativizmussal tervezték – szándékosan, hogy a Proceed és az Xceed sokkal merészebbnek tűnjön.
Tekintettel a Kia Ceed érkezése óta megnyilvánuló merész formatervezésére, most már szinte olyan érzés, mintha egy teljesen másik gyártótól származna.
Ami a hardvert illeti, az Mk3 Ceed a K2 platformra épül, amelyet a Kia Proceed Shooting Brake és az Xceed crossover, valamint a Hyundai i30 és Bayon modellcsaládjai is megosztanak.
A második Kia Ceedhez képest 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, ugyanakkor 4310 mm-es hosszabb – ez 95 mm-es növekedés. A tengelytáv változatlan, 2650 mm, bár az utastér 68 mm-rel hátrébb került, ami a Ceednek egy hátrébb tolódott utasteret kölcsönöz, ami állítólag javítja az utasvédelmet és a kilátást az A-oszlopok körül.
Alapvetően nem történt nagy változás a 2021 vége felé érkezett, középkategóriás modellfrissítés során, a hűtőrács részletei és a méhsejt hatású LED-es hátsó lámpák voltak a legszembetűnőbbek.
Az első felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal és stabilizátorral, míg hátul többlengőkaros rendszert alkalmaznak hosszlengőkarral és stabilizátorral.
Ez utóbbi szempont érdekes szempont, tekintve, hogy a Ceed riválisai közül hányan tértek vissza a kevésbé kifinomult torziós gerendely-elrendezésre hátul az olcsóbb változatokban, ha nem a teljes modellcsaládban.
