A Pilis lassan az ország legrejtélyesebb helyszínévé válik. Két ember, két külön élet, mégis ugyanott, hasonló körülmények között tűntek el – és mindkét esetet nyomasztó titkok övezik. Nikolett tragédiája után fagyállót találtak a helyszínen, most pedig újabb ember veszett el nyomtalanul. A helyiek szerint valami nincs rendben a környéken: egyre több furcsa eseményről suttognak. A hatóságok folytatják a kutatást, de a feszültség nő – mindenki ugyanazt kérdezi: mi folyik valójában a Pilisben, és ki lesz a következő?
VIA Bors
Ez is érdekelhet:
Ha az autóvásárlók nem vágynának annyira a SUV-okra, a C-szegmensű ferdehátúak továbbra is uralnák az utakat, és nagy valószínűséggel a harmadik generációs Kia Ceed is a kategória legkelendőbb modelljei közé tartozna.
Kevés olyan merész szándéknyilatkozat létezik, mint amikor egy másik kontinensről származó autógyártó európai gyárat hoz létre egy olyan modell gyártására, amely a helyi gyártók dominanciájának szívét célozza meg, de pontosan ezt tette a Kia az Mk1 Ceed-del – vagy pontosabban a Cee’d-del. Bölcs módon az aposztrófot elhagyták a modell jelenlegi verziójánál. Ahogy a fogyasztói ízlés átalakult, és a SUV-okkal társított nagyobb szintű praktikumot és biztonságot követelték, a Kia Sportage – amelyet a Ceed mellett Szlovákiában gyártottak – öltötte magára ezt a talizmánszerű köpenyt.
Ráadásul a Hyundai Motor Group részeként a cég hatalmas lépéseket tett a teljesen és részben elektromos modellek széles választékának piacra dobásában, beleértve a Kia Nirót és a közelmúltban a Kia EV3-at .
Eléggé beszédes tehát, hogy a mai Ceed kínálat egyetlen benzinmotorra korlátozódik, semmilyen hibridizációs szint nélkül. Persze, a mild-hybrid dízelek egykor részei voltak a kínálatnak, és a Sportswagon kombihoz is volt PHEV opció, de ma a Ceed kevésbé tűnik fontosnak a gyártója számára.
Talán ez nem teljesen meglepő, tekintve, hogy a Kia milyen jól teljesít más területeken – a jövedelmezőség nem egyenlő a pénzügyi és mérnöki erőforrások végtelen szintjével.
Ráadásul, bár néhány ismerős C-szegmenses modell, mint például a Peugeot 308, a Toyota Corolla, a Vauxhall Astra és a Volkswagen Golf, továbbra is erős számban kel el, mindegyik elérhető elektromos hajtáslánccal.
Mások már teljesen kivonultak a kompakt családi ferdehátúak piacáról, vagy a kilépés szélén állnak, a Ford Focus a legfigyelemreméltóbb.
Lehet, hogy nem érte el azt a tekintélyes európai értékesítési sikert, amire eredetileg szánták, de ez nem jelenti azt, hogy a Kia Ceed ne lenne vonzó azok számára, akik kerülik a SUV-okat és az elektromos hajtásláncokat.
