A decemberi nyugdíjjal sokaknak egyszerre érkezik meg a nyugdíjprémium, amelyet a gazdasági növekedés alapján számítanak ki. Ez nem jár automatikusan mindenkinek – éppen ezért drámát okoz minden évben, ki kap és ki nem –, ám akik jogosultak, azok most az ünnepek előtt érezhetően nagyobb összeggel számolhatnak.
A prémium összege évek óta fokozott figyelmet kap, sokan már hónapok óta várják, vajon mennyit hoz a postás vagy a bankszámla. A kormány végül rábólintott: a pluszpénz decemberben érkezik.
De ezzel még mindig nincs vége – a legnagyobb meglepetés csak a harmadik hasáb végén r0bban!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Clarity, akárcsak a Toyota Mirai , keményen igyekszik egy kiskacsa-szerű futurizmusra, amely gyáva módon hangsúlyozta eltérését a belső égésű motortól. Mint mindig, ez elképzelhetően működhet Santa Monicában vagy Tokióban, de Solihullban vagy Tamworthben már nem annyira.
Természetesen funkcionálisan a Clarity kevésbé a szemnek tetsző, mint inkább a környező légáramlás nyugtatásáról szól .
Rengeteg légcsatornázás és légcsatorna-kialakítás történik az aerodinamikai hatékonyság nevében, ahogy az autó formáját is részben az alváz csomagolási követelményei határozzák meg. Az e tekintetben végrehajtott fejlesztések az új modell fejlesztéseinek élvonalát képviselik, legfőképpen az üzemanyagcella-köteg méretének csökkentésében, amely lehetővé teszi, hogy az a motorháztető alatt, és ne egy tolakodó kardánalagútban kapjon helyet, mint korábban .
Ez azt jelenti, hogy most már hárman is elférnek hátul – ami nem kis teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy két hidrogéntartály és egy lítium-ion akkumulátor is helyet kap.
A tartályok fizikai kapacitása kisebb, mint korábban, de a tartalmuk kétszeres nyomáson van, így közel 40 százalékkal több üzemanyag tárolására képesek. Mivel a tartályok hátul (a csomagtartó padlója és a hátsó ülések alatt) helyezkednek el, az akkumulátorcsomag az első ülések alatt található, és maga is 50 százalékkal nagyobb teljesítményt produkál, mint elődje .
A nagyobb hatótávolsághoz szükséges jobb energiatárolás mellett a Clarity energiatermelését is fejlesztették.
Az üzemanyagcella-köteg méretének egyharmaddal való csökkentése nem csökkentette a teljesítményét. Valójában a cellánkénti elektromos energia 50 százalékkal nőtt, részben a kétfokozatú kompresszor bevezetésének köszönhetően, amely 70 százalékkal növeli a levegőellátást (miközben 40 százalékkal kisebb, mint a helyettesített szivattyú).
A nagyobb feszültség leadásával a fő hajtómotor teljesítménye is javul, a csúcsnyomaték most 17 százalékkal magasabb, 221 Nm-es, a maximális fordulatszám pedig 13 000 fordulat/perc – ez a legmagasabb érték a Honda üzemanyagcellás járművei között a mai napig .
