A kormány az év végi támogatásoknál idén sem marad szűkmarkú: a harmadik juttatás egy rezsi- vagy év végi egyszeri támogatás, amelyet külön döntés alapján oszthatnak ki a nyugdíjasoknak. Ez az a plusz összeg, amely évről évre komoly segítséget jelent a fűtés, gyógyszerek és ünnepi kiadások fedezésében.
Egyes nyugdíjasoknak így három különböző tétel is befuthat még karácsony előtt:
– a rendes havi nyugdíj (előrehozva),
– a nyugdíjprémium,
– és az év végi támogatás.
Nem mindenki kap mindhárom összeget, de akik igen, azok számára soha nem látott pénzügyi segítséggé válik a december. A döntés megszületett: a karácsony idén sok magyar nyugdíjasnak valóban könnyebben, biztonságosabban és kiszámíthatóbban telhet.
VIA meglepetes
Ez is érdekelhet:
Nincs kis irónia a B opcióban. Annak ellenére, hogy mások is csatlakoztak a Hondához az üzemanyagcella-szektorban , a közel egy évtizedes fejlődés nem eredményezett sokkal több tisztánlátást, mint amit az első alkalommal tapasztaltunk.
A hidrogén, mint életképes alternatív üzemanyag, továbbra is sokat ígér, de nagyon keveset hoz .
Mint korábban, az infrastruktúra – az üzemanyaggal működő autók kényelmes tankolásának módja – továbbra is kényes kérdés, amelyet egyszerre szúr az akaraterő, az érdeklődés és a befektetés hiánya.
Londonban, a világ egyik legnagyobb, leggazdagabb és legnépesebb városában, jelenleg összesen öt helyen lehet sűrített gáz halmazállapotú hidrogént üzemanyagtartályba pumpálni. Ez nyilvánvalóan nem elég.
Ez azonban nem a Honda hibája, és nem is pontosan az ő problémája . Végül is a Clarity második generációja, akárcsak az első, nem egy árcédulával a kirakatában fog megjelenni egy brit márkakereskedésben.
Ehelyett az autót korlátozott számban tesztelik majd egy folyamatos demonstrációs projekt részeként, miközben a gyártó arra törekszik, hogy 2025-re az összes eladott autójának kétharmadában elektromos hajtáslánc legyen.
Nos, a tesztelt Toyota Miraihoz hasonlóan a Honda legújabb vízkibocsátója is ígéretet tesz arra, hogy megelőzi a valós életben megvalósítható, szent grál üzemanyagcellás technológiát, állítása szerint a leghosszabb hatótávolsággal a nulla kibocsátású járművek között.
Bár ez úgy hangozhat, mintha egy holdra szállást terveznénk egy pogo bottal való ugrással, kétségtelenül bizonyítékra van szükségünk arra vonatkozóan, hogy a ló működik, mielőtt bárki elkötelezné magát az istállók építése mellett.
