És ekkor – a 16. percben – szinte filmes fordulat történt: Curtis hirtelen megjelent a stúdióban. Beült a helyére, bocsánatot kért, és azt mondta, nem akar senkit cserben hagyni.
A nézők ujjongtak, a műsor megmenekült, a történet pedig majdnem olyan megható volt, mint egy hollywoodi dráma.
Csakhogy… valami nagyon nem stimmelt.
Sokan emlékeztek arra is, hogy Curtis 2020-ban valóban eltűnt egy adás elől a Sztárban Sztárban, majd napokkal később magyarázta ki magát – ezért most sokaknak gyanús volt a hirtelen „megjavulás”.
De az igazi lebukás csak ez után történt:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Őszintén szólva panaszkodnánk erre a belső térre, ha egy olyan autóba szerelnék be, ami a Subaru árának felét fizeti. Ráadásul hangosan panaszkodnánk. A visszataszító rendetlenség az egyik legkedvesebb dolog, amit nevezhetnénk, és ha figyelembe vesszük, hogy mi minden érhető el nemcsak a BMW- től , hanem a sokkal olcsóbb Ford Focus ST- től és Vauxhall Astra VXR- től is , akkor valószínűbb, hogy a vásárló intelligenciájának sértésének neveznénk.
Legnagyobb bűne a műszerfal anyaga: egy visszataszító, műfémből, kemény műanyagokból és különféle textúrákból álló keverék, amelyben semmilyen jellegzetes stílus sincs. A műszerek könnyen leolvashatók, de régiesnek és olcsónak tűnnek, a kapcsolók pedig hasonlóan alacsony mércét állítanak fel.
Nem kell messzire keresgélned, hogy olcsó anyagokat találj
Nem egy nehéz autó a kezelése, mivel minden nagyjából ott van, ahol az ember elvárná, így mivel szinte mindig a funkcionalitást helyeznénk előtérbe a formával szemben, azt várhatnánk, hogy ez a WRX javára szól. Sajnos elég csak benézni egy szerény Volkswagen Polo ablakán , hogy tudjuk, ha ezek a célok valaha is szöges ellentétben álltak, az most biztosan nem. Ilyen árkategóriában az ilyen elhanyagoltság egyszerűen elfogadhatatlan.
Pozitívumként említhető, hogy a vezetési pozíció megfelelő, a pedálok eltolása csupán töredékes, bár jobban szerettük volna, ha a kormányoszlop távolsága jobban állítható lenne ahhoz az autentikus, „a kerék a mellkasban” raliautós élményhez.
A szériafelszereltségként kínált, részben bőr Recaro ülések kivételesen kényelmesek és tartást adnak hosszú utakon, de annyira korlátozzák a hátsó lábteret, hogy csak a gyerekek és a kistermetű felnőttek szívesen foglalják el őket hosszabb ideig. A csomagtartó elfogadható, 420 literes, amelyhez egy megfelelően kialakított nyíláson keresztül lehet hozzáférni.
