A nagykanizsai származású szépségkirálynő, Laky Zsuzsi és Dietz Guszti, akik 17 éve alkotnak párt. A döntőben Bódi Bence – Varga Rebeka és Bárdosi Sanyi – Bárdosi Ildi páros is versenyben volt. A fináléban extrém körülmények — eső és szél — nehezítették a játékot, és a szerkesztők több mint két óra után döntöttek arról, hogy változtatnak a játékmeneten, mert szerettek volna elkerülni az egészségi kockázatokat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Michelin Pilot Sport 2 abroncsok tapadása példás, kanyarban is stabilan tartják az autót. Finom gázelvétellel a Mégane RS hajszálpontosan kanyarívre állítható, a hátulja könnyen és kiszámíthatóan korrigálható – ez a típus tehát valóban jutalmazza az ügyes kezeket. A sportos Akrapovič kipufogórendszer emeli az élményt, és bár kívülről harapósan szól, a kabinban kissé visszafogott a hangja – ez lehet előny vagy hátrány, attól függően, ki mire vágyik.
A Mégane RS megjelenését látva kétség sem fér hozzá, hogy ez egy sportmodell. Színre fújt sárvédő-szélesítések, mélyebb lökhárítók és küszöbök, valamint egy agresszív frontrész teszik egyedivé. A márka új arculatának megfelelően a Clio-hoz hasonló hűtőmaszk jelenik meg elöl, de az RS kivitel saját alsó légbeömlőt és sportos dizájnelemeket kapott.
Alapáron 18 colos könnyűfém felniket kapunk feketében vagy ezüstben, de háromféle 19 colos kerékgarnitúra is elérhető felárért. Ezek között találunk piros szegélyes, ezüst csíkozású, illetve gyémántcsiszolt kivitelű változatokat is, amelyek valóban feldobják az autó megjelenését.
Odabent a Mégane RS inkább praktikus, mint látványos. Bár az infotainment rendszer kijelzője a frissítésnek köszönhetően nagyobb lett, a középkonzol dizájnja változatlanul a korábbi generációt idézi, és ez sajnos már kissé elavultnak hat. Az anyaghasználat sem mindenhol meggyőző – több helyen kemény, kopogós műanyaggal találkozunk, ami nem éppen prémium hatást kelt.
Ugyanakkor a sportos hangulatot sikerült megőrizni. Piros övek, versenyülések (opcionális Recaro kagylós változatban), valamint piros díszítések a váltógombon és a műszerfalon gondoskodnak arról, hogy ne feledjük: egy Renault Sport modellben ülünk. Az összeszerelési minőség tisztességes, minden a helyén van, és bár nem luxusautó, az élmény szempontjából ez sokadrangú.
