„Reni, ég a házunk… mindenünk odalett” – hangzott el a s0kk0ló mondat.
A családi ház lángokba borult, az édesanya pedig hat kutyával menekült ki az égő épületből. A tűzvész a padláson csapott fel, majd az oltás során az egész ház elázott – mire a füst felszállt, az otthon lakhatatlanná vált. Bár személyi sérülés csodával határos módon nem történt, a pusztítás teljes volt: falak, emlékek, évek munkája vált a lángok martalékává. A tűz pontos oka máig rejtély, de a következményei könyörtelenek. A történtekről Reni megtörten, de őszintén beszélt a szerdai Mokkában, ahol azt is elárulta: a legnehezebb nem a romokat látni volt, hanem az édesanyja állapotát.
UTCÁRA KERÜLT A CSALÁD! MUTATJUK MIÉRT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Toyota bZ4X a japán márka első teljesen elektromos szabadidő-járműve (SUV), amely fontos mérföldkőnek számít a Toyota történetében, hiszen a hibrid modellek után ez az első „zero-emission” autó a kínálatban.
A FWD (elsőkerék-meghajtású) változat egyetlen elektromos motorral és hátsó-hajtás nélkül épül fel; ez a verzió kedvezőbb árú, könnyebb és papíron hosszabb hatótávú, mint a bZ4X AWD (összkerékhajtású) változat.
A bZ4X a Toyota e-TNGA padlólemezre épül, amit a Subaru Solterra-val és más Toyota-hoz tartozó új EV-modellekkel is megoszt. A FWD verzióban egy 201 lóerős (201 bhp) villanymotor dolgozik az első tengelyen, ami 266 Nm nyomatékot ad, és a 0-62 mph (0–100 km/h) gyorsulást körülbelül 7,5 másodperc alatt teszi lehetővé.
A modell 71,4 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, ami elméletben akár 277–278 mérföldes (kb. 445 km-es) WLTP-hatótávra képes a gyári adatok szerint. A valós világban azonban a hatótáv erősen függ az időjárástól és használattól – hideg körülmények között akár 200 mérföld (320 km) alatt is elfogyhat, különösen ha fűtést használunk, mert az EV-k hatótávja a téli körülmények között jelentősen romolhat.
A bZ4X beltérben jó minőségű anyagokat és hagyományos, könnyen kezelhető elrendezést kapott, amely sokkal kevésbé „tablet-szerű”, mint néhány rivális EV infotainmentje. A 12,3-inch központi érintőképernyő modern és kompatibilis a vezetékes Apple CarPlay/Android Auto funkciókkal, bár a menü és grafika nem kiemelkedően innovatív vagy színes. A felszereltség gazdagabb a középső és felső szinteken, beleértve a tolatókamerát, parkolószenzorokat és sok vezetéssegítő funkciót.
Az ülések kényelmesek, elöl-hátul tágas a lábtér, és a 453–452 literes csomagtér jól használható családi bevásárláshoz vagy hétvégi kiránduláshoz – bár kisebb, mint néhány versenytársé, például a VW ID.4 vagy Hyundai Ioniq 5 csomagtérmérete.
A bZ4X FWD vezetési érzetét sok teszt „nyugodt, kiegyensúlyozott és komfortos” jelzőkkel írja le, de nem sportos vagy élénk dinamikájú autónak. Az elektromos motor azonnali nyomatékot ad, így a városi gyorsítások és előzések simán mennek, de a motor ereje magasabb sebességnél csökken, és az autó nem éri el a legjobb gyorsulási értékeket a kategóriában.
