Alig néhány másodperccel a felszállás után eltűnt a házak mögött, majd hatalmas tűzgömbként csapódott egy orvoskollégiumba a Meghani Nagar városrészben. Az utolsó rögzített repülési magasság mindössze 625 láb (kb. 190 méter) volt. A fedélzeten utazó 40 éves brit állampolgár, Vishwash Kumar Ramesh túlélte a katasztrófát. A férfi az égő törzsből ugrott ki, és később videóra vették, ahogy sérülten, de lábon sétál egy mentőautó felé. A kórházi ágyából így nyilatkozott az újságíróknak:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A nagy, szürke V8-as kupé, ami nemrég elment az utcánkban és eltűnt a sarok mögött, egy olyan Jaguar-élményt jelentett, amit már nem lehet újonnan megvenni a Jaguar márkakereskedésben.
A Jaguar végleg befejezi a belső égésű motoros autók árusítását, és az általam 6500 mérföldet vezetett F-Type R az utolsó ilyen típus.
Ilyen nagy változásoknál nem az apróbb hibákra figyel az ember, mint például a kicsit hangosabb útzaj vagy a rosszul illeszkedő kesztyűtartó fedél, hanem arra gondol, hogy mi az, ami soha többé nem jön vissza. Ebben az esetben ez két különleges tulajdonság: a különleges hajtáslánc és az (számomra) még különlegesebb műszaki felépítés.
Először a hajtáslánc. Ha valaha olvastál valamit az F-Type V8-ról, tudod, hogy ez egy hatalmas, sima és rugalmas erőforrás, ami képes egy nagy kupét 3,5 másodperc alatt 0-ról 100 km/h-ra gyorsítani, és egészen 300 km/h-s végsebességre.
Fontos, hogy manapság már sok ilyen teljesítményt tud egy 25 ezer fontos használt Tesla is adni, de az F-Type különlegessége az, ahogyan ez a teljesítmény átjön: a kipufogó hangja először visszafogottnak tűnik (még ha a sport mód is be van kapcsolva), de ha lehetőséged van pörgetni a motort és szélesre nyitni a gázt, akkor az elképesztően hangos és élvezetes lesz.
Persze az ilyen teljesítményhez nagyon gyors sebesség is társul, ami sokszor illegális, ezért, mint sok erős autó esetében, versenypályán érdemes igazán kihasználni. Szerencsére a futómű – ami a híres Mike Cross egyik legjobb munkája – erre tökéletes, ahogy a nagy, széles gumik is (ezért van a hangos útzaj).
A váltó is hiányozni fog. Precízen adagolja az 700 Nm nyomatékot, legyen az lassú haladás vagy gyorsítás, ami igazán élvezetessé teszi a vezetést.
Az igaz, hogy az új, erős elektromos hajtáslánc – mint a Taycan – nem igényel váltót vagy zajos motort, hogy ugyanolyan gyors legyen, de a Jaguar különleges, kicsit klasszikus stílusa mindig emlékezetes marad.
Nehezebb lesz elengedni viszont a hosszú orrú, alacsony F-Type kupét, amiben a vezetőülés olyan alacsonyan van, hogy az ember csak néhány centivel van a föld fölött, és a kormánykerék fölött előre lehet nézni, a hosszú orr pedig stabilitást ad az autónak.
