Bár a tavalyi évben nagy várakozás előzte meg a Megasztár visszatérését, az idei évadban már nem látjuk viszont az egyik legnépszerűbb zsűritagot, Rúzsa Magdit. Tehetségkutatója új zsűrigárdával készül a folytatásra, a változtatások miatt pedig az énekesnő úgy döntött, nem vesz részt a műsorban. Most mindenki őt gyászolja!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A plug-in hibridek (PHEV) is gyorsan reagálnak, és amikor a 3.0 literes benzines motor pörög, azt nagyon halkan, egy enyhe sportos tónussal teszi. Ha a váltókart „S” állásba húzzuk, még élesebb lesz a reakció, de az elektromotor így is mindig segít – elég csak a gázpedált használni, nem szükséges a fokozatokat manuálisan váltani a gyors haladáshoz.
A V8-as benzines motorja kifejezetten jól illik a Range Rover karakteréhez, méltó és élvezetes választás a csúcsmodellekhez. Alacsony sebességnél enyhe morajlás hallatszik, amely nagyobb terhelésnél kulturált morgássá erősödik. Többféle teljesítményszinttel is elérhető, de mindegyik élénk. A V8-as motor még előzések során, országúton is nyugodtan, megerőltetés nélkül dolgozik. Ugyanakkor néha talán túlságosan is „jelen van”: a gázreakció nehezen adagolható, és gyorsításkor hajlamos túlságosan is „mindent beleadni” – miközben egy tipikus Range Rover-vásárló inkább elegáns, visszafogott indulást várna egy lámpánál.
A fékek teljesítménye viszont kevésbé meggyőző, mint a motoroké. A tesztnapon a Millbrook pálya nem száradt fel teljesen, így nedves felületen kellett fékezni. Ennek ellenére a 60-0 mph fékezés ideje 3,67 másodperc, a 70-0 mph féktávolság pedig 66,2 méter lett – ami gyenge eredmény.
Az öt méternél is hosszabb, több mint két méter széles Range Rovert átfűzni Közép-Anglia szűk, kanyargós útjain nem épp olyan feladat, amit a legtöbb sofőr örömmel vállalna. Egyszerűen fogalmazva: az ilyen méretű autók – és a duplakabinos pick-upok is hasonlóak, talán kissé hosszabbak, de keskenyebbek – kényelmetlenek tudnak lenni.
És bár a Range Rover méreteit nem lehet figyelmen kívül hagyni, meglepően könnyű érzékelni az autó határait – könnyebb, mint például a legtöbb nagy méretű Q-sorozatban vagy egy G-osztályosban. A kilátásban sokat segít, hogy a Range Rover „üvegháza” – vagyis az ablakfelülete – jóval nagyobb, mint a legtöbb konkurens nagy SUV-é, amelyek inkább kupészerű, sportos dizájnt és alacsonyabb üléspozíciót preferálnak.
