A következő 72 órában mozgalmas, csapadékos időjárás várható. Az előrejelzések szerint nemcsak záporok, zivatarok, de erős, néhol viharos szélre és jégre is készülni kell, illetve 6-10 fokkal bezuhan a hőmérséklet. Illetve az egész országot érintő áram kimaradásokra lehet számolni! Így mindenki spájzoljon be! – MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A puha felfüggesztés magasabb sebességeknél is jól működik, ahol az EV3 továbbra is elég nyugodt környezetet biztosít az utasok számára. A hátránya viszont, hogy a Kia nem különösebben szórakoztató vezetni; nem olyan élettelen, mint a Hyundai Kona, de a Renault Megane E-Tech és a Cupra Born sokkal élesebb vezetési élményt kínálnak, anélkül, hogy túl sokat áldoznának a kényelem terén.
A lágyabb beállítás azt is jelenti, hogy nagyobb ütődések esetén az autó súlya könnyen érzékelhetővé válik, mivel a rugók és lengéscsillapítók nehezen birkóznak meg azokkal az erőkkel, amikkel dolguk van. Ez egy olyan autó, amely inkább a nyugodtabb vezetési tempóra van hangolva.
A viszonylag puha felfüggesztés kényelmes, pihenésre alkalmas autópályás túrázóvá teszi az EV3-at. Bár a teljesítmény valamelyest csökken 60 mph felett, még mindig elég nyomaték áll rendelkezésre ahhoz, hogy az EV3 teljesen otthonosan érezze magát autópálya sebességnél. Az úthangok kicsit jobban hallhatóak, ahogy nő a sebesség, de még így is egy kicsit csendesebb, mint például egy Cupra Born.
Az EV3 jelenleg elérhető egyetlen elektromos motorja 201 lóerőt és 283 Nm nyomatékot produkál – nem vezető számok, de egy kompakt családi autónak bőven elegendő. Az alapmodell kisebb, könnyebb akkumulátora valójában gyorsabbá teszi az autót, bár csak alig; 0-100 km/h-ra 7,5 másodperc alatt gyorsul, míg a hosszú hatótávolságú modell 7,7 másodperc alatt éri el ugyanazt (vagy 7,9 másodperc, ha 19 colos kerekekkel van felszerelve). Még ha egymás után is vezetjük őket, a teljesítménybeli különbség elhanyagolható.
A gázpedál reakciója jól van belőve, így az EV3 élénknek érződik anélkül, hogy túl ugrálós vagy hiperaktív lenne. A kellemes, lineáris gyorsulás könnyedén felgyorsítja a Kia újdonságát az országos sebességhatárig, de egy kicsivel több ösztönzés jól jönne, amikor előzéshez van szükség.
