A legnehezebb talán Miló számára. Ivett elárulta: a kisfiú minden reggel az édesapjára gondol először, amikor felébred. A nap folyamán is sokszor szóba kerül az apukája. Kérdez róla, emlegeti, és újra meg újra felidézi a közös emlékeket. A kisfiú számára az édesapja továbbra is nagyon jelen van a gondolataiban.
Az esték azonban még nehezebbek. Lefekvés előtt is róla beszél, és gyakran elmondja, mennyire hiányzik neki. Ezek azok a pillanatok, amikor az édesanya szerint a szíve szinte megszakad.
EZUTÁN TETTE KÖZZÉ AZ IGAZÁN SZÍVSZORÍTÓ ESEMÉNYT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az Toyota RAV4 és az Cupra Terramar közötti összehasonlítás jól mutatja, hogyan találkozik a klasszikus, racionális SUV-megközelítés a modernebb, sportos irányzattal a konnektoros hibridek kategóriájában. A két modell hasonló méretű családi szabadidő-autó, amelyek mindketten plug-in hibrid hajtással próbálják ötvözni az elektromos közlekedés előnyeit a hagyományos benzinmotorok rugalmasságával. Míg a Toyota hosszú évek óta a megbízhatóságáról és hatékony hibrid rendszereiről ismert, addig a Cupra egy fiatalabb, sportos imázsú márka, amely igyekszik érzelmesebb vezetési élményt nyújtani. A teszt célja az volt, hogy kiderüljön: a frissebb, technológiailag újabb spanyol modell képes-e felülmúlni a kategória egyik legismertebb szereplőjét.
A Cupra Terramar a Volkswagen-csoport MQB platformjára épül, amelyet többféle hajtáslánchoz fejlesztettek ki, beleértve a plug-in hibrideket is. A tesztelt változat egy 1,5 literes turbós benzinmotorból és egy villanymotorból álló rendszert használ, amely összesen 268 lóerőt biztosít. A rendszerhez egy 25,8 kWh kapacitású akkumulátor társul, amely papíron akár 70 mérföldes, vagyis nagyjából 112 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. Ez a kategóriában kifejezetten versenyképes értéknek számít, és azt jelenti, hogy sok napi ingázás tisztán elektromos módban is megoldható. A gyorsulás 0-ról 100 km/órára körülbelül 7,3 másodperc, ami egy családi SUV-tól teljesen elfogadható teljesítmény, bár a modell mérete és tömege miatt nem éri el egy sportos ferdehátú dinamizmusát.
A Toyota RAV4 plug-in hibrid változata ezzel szemben egy 2,5 literes szívó benzines motort és két elektromos motort használ. Ez a kombináció összesen 302 lóerőt produkál, és a hajtáslánc egyik különlegessége, hogy az elektromos motorok révén alapból összkerékhajtást kínál. Ennek köszönhetően az autó gyorsulása még meggyőzőbb: a 0–100 km/órás sprint mindössze körülbelül 6 másodpercet vesz igénybe. A Toyota rendszere kisebb, 18,1 kWh-s akkumulátort használ, így a tisztán elektromos hatótáv valamivel rövidebb, körülbelül 46 mérföld, azaz nagyjából 74 kilométer. Ez azonban még mindig elegendő a legtöbb mindennapi feladathoz, miközben a benzinmotor segítségével hosszabb utakon sem kell a töltési infrastruktúrától függni.
