Ivett azt is elárulta, hogy Miló sokszor sír az apukája után. Ilyenkor az ég felé néz, és puszit küld neki.
A kisfiú ugyanis hiszi, hogy az édesapja valahonnan fentről figyeli őket. Hogy látja minden napjukat, és érzi a szeretetet, amit a család küld felé.
Az édesanya szerint ezek a pillanatok egyszerre fájdalmasak és meghatóak. Miközben próbálnak tovább lépni, egy dolog biztos: Dudás Miki emléke örökre velük marad – és különösen egy kisfiú szívében, aki minden reggel az apukájára gondol először.
VIA blikkruzs
A vezetési élmény terén a két autó különböző filozófiát képvisel. A Cupra Terramar esetében a hangsúly a sportos karakteren van. A csúcsfelszereltségű változat adaptív lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy az autó egyszerre legyen stabil kanyarokban és komfortos hosszabb utakon. A futómű beállítása határozottabb, mint a legtöbb hasonló SUV-nál, ami dinamikusabb érzetet ad, ugyanakkor nem válik kényelmetlenné a mindennapi használat során. Bár a modell nem nyújt valódi sportautós élményt, a kategóriájában élvezetes vezethetőséget kínál.
A Toyota RAV4 ezzel szemben inkább kiegyensúlyozott és praktikus karaktert képvisel. A hibrid hajtáslánc erős és gyors reakciókat biztosít, különösen azért, mert az elektromos motorok azonnal rendelkezésre álló nyomatékkal segítik a gyorsítást. Emiatt az autó gyakran gyorsabbnak érződik, mint amit a papíron szereplő adatok sugallnak. A kanyarstabilitás is meglepően jó egy ilyen méretű SUV-hoz képest, bár a futómű valamivel keményebb lehet a nagyobb, sportos kerekekkel szerelt változatokban. Ennek ellenére a Toyota inkább a kiszámítható, nyugodt vezetési élményt helyezi előtérbe, mintsem a sportos karaktert.
A technológia és a fedélzeti rendszerek terén a Cupra előnye érződik, mivel ez egy újabb fejlesztésű modell. A Terramar egy 12,9 colos központi érintőképernyőt kapott modern grafikai felülettel, valamint digitális műszeregységgel és fejlett vezetéstámogató rendszerekkel. A rendszer használata alapvetően egyszerű, bár a teljesen érintésérzékeny csúszkák – például a hangerő vagy a klíma vezérlésére – néha kevésbé praktikusak, mint a hagyományos gombok. A Toyota belső tere konzervatívabb kialakítású, kisebb képernyővel és több fizikai kezelőszervvel. Bár ez kevésbé látványos, sok felhasználó értékeli a hagyományos gombok kényelmét és az egyszerű kezelhetőséget.
