A palota falai között mindenki tudta, hogy ez a nap el fog jönni – a pillanat, amikor az uralkodó fiának kezébe adja a hatalmat. A palotai udvaron már állnak a dísztribünök, a katonai díszegységek próbálnak, a protokollszolgálat percre pontosan egyeztet. Az ünnepség után az új király családjával együtt megjelenik majd a fővárosi palota erkélyén, ahol ezrek zúgnak majd fel: „Éljen a király!”
Tisztelik azt az uralkodót, aki ilyen példátlan békés átadással írja át a történelemkönyveket! MUTATJUK AZ ÚJ KIRÁLYT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Mitsubishi Shogunnak vannak rajongói, kétségtelen, hogy sokkal nehezebben boldogul, mint régen. Egykor ez volt az a prémium SUV, amire mindenki vágyott, de sajnos a Mitsubishi számára a dolgok továbbmentek. Amellett, hogy a Land Rover Discovery és Range Rover modellek sok szeletet kivettek a Shogunból, maga a piac is gyökeres változáson ment keresztül az 1990-es évek mámorító napjai óta.
A Shogun ára azért kedvezőbb ezekhez a modellekhez képest, de vannak ugyanilyen képességű modellek a Hyundaitól, a Kiától és még a SsangYongtól is, amelyek hasonló áron kaphatók, kényelmesebbek az úton, és majdnem olyan ütősek terepen. Ez különbözteti meg a Shogunt az újabb riválisoktól, mivel az alvázas szerkezet és a 4×4-es rendszer kombinációja gyakorlatilag megállíthatatlan terepjáróvá teszi. A rövid tengelytávú karosszériát ajánljuk a hosszú tengelytávú változat helyett, és érdemes befektetni egy terepgumi-készletbe, hogy a legtöbbet hozhasd ki a Shogun képességeiből, mivel a standard, útfelületre optimalizált gumiabroncsok korlátozzák az autó terepképességeit, mielőtt elérnéd a váltó képességeinek határát.
Bármelyik Mitsubishi Shogunt is választja, egy 3,2 literes, négyhengeres dízelmotor hajtja majd, amely 187 lóerőt produkál. Érdekes egységről van szó, mivel a 3,2 literes lökettérfogat nagyon nagy egy négyhengeres motorhoz képest, de a teljesítmény korántsem lenyűgöző.
A hosszú tengelytávú modellekben a 0-ról 100 km/órára való gyorsulás 11,1 másodpercet vesz igénybe, de a háromajtós ezt 9,7 másodperc alatt tudja megtenni, és ezek az idők még mindig elég elfogadhatóak az újabb riválisokhoz képest. Maga a motor durva és zajos, mind alapjáraton, mind gyorsításkor, ami nem sokat tesz hozzá a finomításhoz. Előnyére válik a rengeteg nyomaték – valójában 441 Nm –, és a Shogun kiváló vontatójármű, különösen mivel csak automata sebességváltóval kapható.
