Intenzív osztályra került Baracs János, a Neoton Família bas/zus/itárosának fia, miután súlyos belső v/rz/st okozott nála egy gyo/orfe/ély – számolt be a Metropol. A család közlése szerint a vé/z/s sokáig rejtve maradt, így a fiatalember állapota éle/veszé/yessé vált. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az úton a Land Rover jól hangolt légrugózása remekül kordában tartja a 130-as nagyobb méretét és tömegét, míg a D300 Ingenium dízelmotorja elegendő nyomatékkal és finomsággal biztosítja a teljesítményt és a kellemes vezetési élményt. Nem volt alkalmunk teljesen megtöltött autóval tesztelni, de ebben az esetben kétségtelenül érzékelnénk a többlet súlyt. Azonban legalább könnyen terhelt állapotban nem mutatott számottevő kompromisszumot a karosszéria-ellenőrzésben vagy a vezethetőségben a 110-hez képest.
Mi a helyzet a kompresszoros V8-as változattal? Egy olyan márkánál, amelynek motorjai sosem voltak az igazi sztárok, van valami tiszteletre méltó abban, ahogyan ez az új szuper-Defender ünnepli a motorját anélkül, hogy elnyomná vagy kompromisszumot jelentene azokkal a tulajdonságokkal, amelyek annyira szoros kapcsolatban állnak a nevével.
Indításkor egy izmos, de visszafogott bariton hang hallatszik, ami illik a fekete-fekete-szürke festés és a krómozott négycsövű kipufogó által keltett sötét hangulathoz, miközben azt a különleges érzést kelti, amit vitathatatlanul sokkal egyértelműbben és vágyottabban érezhetünk, mint egy dízel munkás ló esetében.
Ugyanígy elképesztően és nevetségesen gyors is. Egyenes vonalban a motor olyan meglepő azonnalisággal és lebilincselő hanghatással adja le a nyomatékot, hogy szinte elfelejted a gép hatalmas méretét és súlyát. A kompresszor hangja önálló öröm, amit érdemes kiélvezni, majd ahogy a fordulatszám emelkedik, egy viszkózus, dühös morajlássá alakul, ami egyszerűen nem mérhető össze a V8-as karakterével.
Lehet, hogy túlzó és feltűnő, de csak akkor, amikor szükség van rá. Nyugodt sebességnél a V8-as nem invazívabb, mint a Defender többi motorja. Hetekig vezetheted normál sebességgel, és teljesen elfelejtheted, mi van a motorháztető alatt – amíg észre nem veszed, hogy egész idő alatt 20 mpg-nél kevesebbet fogyasztott.
