A szakember azt is elmondta, a búza tonnánkénti ára jelenleg 130 ezer forint felett van, ami a kétszerese a tavaly júliusi árakhoz képest. Mindez a liszt árára is hatással van, míg tavaly nyár végén 85-90 forint volt a kilója, most 160 forint. Júliusban ráadásul Lakatos szerint egy újabb 160 forintos áremelkedés jön.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Seal modell, amely két villanymotorral is rendelhető, elképesztően nagy teljesítménnyel bír: ez a változat ugyanis nem kevesebb, mint 523 lóerőt kínál, ami szinte hihetetlennek hangzik egy családi autónál. Ennek köszönhetően a 0-ról 100 km/h-s gyorsulása mindössze 3,8 másodpercet vesz igénybe, ami már-már sportautós szint. Azonban még az egyetlen motorral felszerelt, hátsókerék-meghajtású változat sem panaszkodhat: ez is 308 lóerővel rendelkezik, ami messze több, mint amit bármely más egyetlen motoros riválisa kínál. Ez a teljesítmény már önmagában is kiemelkedő egy elektromos családi autó esetében.
Egy hideg és nedves napon, a híres brit Millbrook tesztpályán kipróbálva a hátsókerék-meghajtású Seal kicsivel elmaradt a gyártó által ígért gyorsulási időtől, ami 5,9 másodperc lett volna 0-ról 100 km/h-ra. A valóságban ez az idő inkább 6,1 másodperc lett, tehát mindössze két tizedmásodperccel hosszabb – ami ebben a kategóriában egyáltalán nem számít jelentős eltérésnek, főleg ilyen időjárási körülmények között.
Ha belegondolunk, hogy egy elektromos családi autóról van szó, ez a dinamika kifejezetten meglepő. Különösen úgy, hogy az autó nem versenyzésre készült, hanem hétköznapi használatra – munkába járásra, gyerekek iskolába szállítására, bevásárlásra, utazásra. Érdekes azonban összevetni a Tesla Model 3 hátsókerék-meghajtású változatával, amely papíron ugyanolyan gyorsan éri el a 100 km/h-t, holott kisebb teljesítményű motorral rendelkezik. Ez rávilágít egy fontos tényezőre: a Seal tömege meglehetősen nagy. Az autó saját tömege, vagyis az, amit a motor mozgatni kénytelen, jelentős befolyással van a gyorsulási képességre. Hiába erősebb a Seal motorja, ha többet kell cipelnie, így nem tudja ezt az előnyét teljes mértékben kihasználni.
Ugyanakkor a valós közúti forgalomban, hétköznapi vezetés közben az autó mindig élénknek és gyorsnak érződik. Gyorsulása határozott, jól érezhető, és a teljesítmény szinte bármilyen helyzetben elegendő, legyen szó előzésről vagy éppen sávváltásról az autópályán. Egy apró kompromisszumot azonban itt is észre lehet venni: amikor az akkumulátor töltöttségi szintje 30% alá csökken, az autó teljesítménye érezhetően csökken. Viszont mivel a kiinduló teljesítmény igen magas – 308 lóerő –, így még ilyenkor is több marad benne, mint sok más autóban teljes töltöttségnél.
