2026 januárjától 3,6%-kal nőnek a nyugdíjak, erről döntött a kormány. A változás az átlagnyugdíjat 8700 forinttal emeli meg, így akár 251 ezer forintra is nőhet az összeg. A mediánnyugdíj 7700 forinttal emelkedhet, így meghaladhatja a 222 ezer forintot. A gazdaság vártnál jobb teljesítménye nyugdíjprémiumot is eredményezhet – ennek maximuma akár 12 ezer forint is lehet.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A tesztelt modell, a Hybrid 180 e-EAT8 a két PHEV közül a gyengébbik: 178 lóerőt nyújt az 1598 cm³-es turbós benzines motor és az elektromotor együttműködéséből. A csúcsmodell, a Hybrid 225 e-EAT8 ugyanilyen felépítést használ, de a hajtáslánc összteljesítménye 221 lóerőre nő. Mindkét változat elsőkerék-hajtású, az első felfüggesztés MacPherson rugóstagos, a hátsó pedig csatolt lengőkaros, passzív rugózással és lengéscsillapítással.
Ez egy fontos különbség a 408 és legközelebbi rokonának tekinthető Citroën C5 X között, amely hidraulikus ütközőelemekkel és – legalábbis a PHEV modellek esetén – kameraalapú, adaptív lengéscsillapítással igyekszik előtérbe helyezni a kényelmet. A Peugeot nem kapja meg ezeket a megoldásokat.
A tisztán elektromos haladáshoz szükséges energiát egy 12,4 kWh kapacitású akkumulátor szolgáltatja, amely a csomagtér padlója alatt helyezkedik el. A gyári adatok szerint minden felszereltségi szinten 40 mérföld (kb. 64 km) elektromos hatótávval lehet számolni, de eközben a teljesítmény 109 lóerőre korlátozódik, ha a benzinmotort teljesen kikapcsolva akarjuk használni az autót. Az akkumulátor legfeljebb 7,4 kW teljesítménnyel tölthető.
Méretét tekintve, a Peugeot 408 – figyelemre méltó megjelenése ellenére – rövidebb, mint a Peugeot 508 SW (kombiváltozat), és csak minimálisan hosszabb, mint egy aktuális BMW 3-as szedán. A karosszéria éles vonalai, erőteljes sárvédőívei és kerékjárati burkolatai mind hozzájárulnak a megkülönböztethető megjelenéshez, ahogy az orr részén elhelyezett, feltűnő LED-fogas nappali menetfény is – amelyet az új 508 esetében már visszafogtak, de itt különösen hangsúlyos.
Érdemes megemlíteni az üvegezés szokatlan, kúpos sziluettjét is. A határozottan elvágott far, kis spoilert idéző kialakítással és harsány LED-es lámpákkal zárja le a formatervet.
