Emellett novemberben nyugdíjkorrekció is érkezik, átlagosan 40 ezer forint értékben. Az állam 7700 milliárd forintot különített el a nyugdíjak finanszírozására 2026-ra.
A nyugdíjas szervezetek és érdekképviselők szerint azonban a jelenlegi intézkedések nem oldják meg a problémákat. Véleményük szerint az életszínvonal javításához elsősorban a drágulás gyorsabb korrekciójára, valamint hosszabb távon a nyugdíjrendszer mélyreható reformjára lenne szükség.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Ha például a hasonló koncepcióval rendelkező Mercedes GLC Coupéból átsiklottunk volna a 408-as Peugeot-ba, a francia autó vizuális hatása és anyagminősége nem tűnne olyan éles különbségnek. Távolról sem. A Peugeot az utóbbi időben jelentős fejlődést mutatott, és az új fastback crossoverének pilótafülkéje ennek a törekvésnek a csúcsát képviseli, hogy prémiumabbá váljon.
A karcsú légbeömlők elegánsan helyezkednek el a műszerfal felső peremén, és az GT változatunk sebességváltó alatti része olyan befejezéssel rendelkezik, amit inkább prémium német konyhai eszközökön szoktunk meg. Az instrumentumok között található kijelző pedig meglepően meggyőző 3D hatással rendelkezik, a háromrétegű vezérlőrendszer – egy érintőképernyő, egy érintésérzékeny menüpanel és egy sor fizikai kapcsoló – pedig érdekes és urbánus megoldást képvisel. Nekünk tetszik.
A tesztautónk £600 értékű Focal hifi rendszere 10 hangszóróval és egy 690W-os erősítővel rendelkezett. A specifikációk nem mindig jelentenek semmit, de ez valóban kiváló hangzást biztosít.
A 408 ergonomikus kialakítása is illik a személyiségéhez. A magas ablakvonal és a homorú műszerfal egyfajta amfiteátrum hangulatot ad a kabinnak, amit általában a célzott GT modelleknél találunk. Az első ülések sokféle textúrával rendelkeznek, szélesek és körbeölelik az utasokat, bőséges elektromos beállítással, valamint fűtéssel és masszázs funkcióval, ha a Driver & Passenger Seat Pack mellett döntünk.
Idővel még a Peugeot hírhedt i-Cockpitjének apró, de figyelemre méltó bőrkormánykerülete is könnyedén elfér a kezekben, bár még az alacsony beállításnál is eltakarja a műszerpanel alsó részét. Ezzel kapcsolatosan a hátsó látótávolság korlátozott, de ez az ára a vadul lejtő hátsó szélvédőnek. Összességében azonban ez egy nagyszerű hely, ahol órákig el lehet tölteni az időt.
Prozaikusan szólva a tárolóhelyek jók, és a hátsó utasok számára a lábtér is megfelelő. A 408 ezen a téren még a remek 508-at is felülmúlja, bár ha az abszolút csomagtér az elsődleges szempont, a 508 SW 530 literes csomagtartója kényelmesen túlszárnyalja a PHEV 408 modellek 471 literes kapacitását.
