Az egyetemista a hibás telefonrendszer miatt nem tudott senkivel sem beszélni, másnap pedig, amikor felvették a telefont, azt mondták neki, 48 órán belül még nem tudják fogadni és időpontot adni neki – írja a Bors. Elküldték egy másik helyre, ahol szintén két napot kellett volna várnia a regisztrációra. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az CarPlay és az Auto alaptartozék, ráadásul vezeték nélküli töltési lehetőség is elérhető. Azonban eljutottunk oda, hogy az autó beépített rendszere önmagában is annyira jól működik és átgondolt, hogy sok tulajdonos már nem is érzi szükségét annak, hogy a telefonos tükrözést használja.
A légkondicionáló vezérlése érintésérzékeny gombokkal történik, de a hőmérséklet- és ventilátorbeállítások állandóan láthatók egy fix kis sávban a képernyőn, így a módosításuk gyorsan és egyszerűen elvégezhető, különösen vezetés közben.
Egy másik hasznos apróság a középkonzolon található előre- és visszaléptető gombok, valamint a hangerőszabályzó és némító tekerőgomb, amit könnyű megtalálni és használni, akár menet közben is. Az egész autó kialakítása olyan érzést kelt, mintha valóban figyelembe vették volna a valós felhasználói visszajelzéseket, és nem egy merev elképzelést próbáltak volna rákényszeríteni a vezetőre. Ezt támasztják alá olyan részletek is, mint az, hogy mindössze két gombnyomással, közvetlenül a kormányról kiválasztható egy testreszabott vezetéstámogató rendszer (ADAS) beállítás, vagy hogy mindkét kijelző vezérelhető a kormányról – mindez a kényelmet és a logikus működést szolgálja.
A Honda Jazz – amely más piacokon Honda Fit néven ismert – Japánban kifejezetten népszerű a fiatal vásárlók körében, de Európában, különösen az Egyesült Királyságban, sosem tudott igazán kapcsolatot teremteni ezzel a korosztállyal. Bár a kategóriája szerint kisautónak számít, a formaterve inkább egy kisméretű egyterűre emlékeztet, ami nem igazán vonzza a stílusra és megjelenésre érzékeny, fiatal vásárlókat. Ezzel szemben sokkal inkább kedvelt az idősebbek körében, különösen azoknál, akik a kényelmet és praktikumot helyezik előtérbe, mint például a nyugdíjas közösségek tagjai.
Ha megnézzük a legújabb modellt, egyértelmű, hogy a Honda valószínűleg belátta ezt, és nem is próbálja már fiatalos, feltűnő irányba terelni a modellt. A karosszéria méretei továbbra is egy kisautóét idézik, de a magas építés és a nagy ablakfelületek miatt a kocsi még mindig egyfajta egyterűs hatást kelt. A dizájn egyszerű és letisztult, sokkal rendezettebb, kevésbé zsúfolt, mint a korábbi generációké. Nem igazán próbál feltűnő lenni, és ez látszik is: nem az a típus, amelyik után mindenki megfordul az utcán. Viszont ettől még nem csúnya – sőt, van benne valami barátságos visszafogottság.
