Neked mi a véleményed? Téged is küldtek már el háziorvosi rendelőből?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Crosstar változat, amit teszteltek, kissé határozottabb kiállású, mint az alap Elegance felszereltség, kicsit „terepesebb” stílusban öltöztették fel, de még ez sem mondható különösebben látványosnak. Az viszont tény, hogy ezzel legalább kapott egy kis karaktert – nem olvad bele annyira a forgalomba, mint mondjuk egy Renault Clio vagy Toyota Yaris, bár még így sem számíthatunk nagy feltűnésre.
Ami viszont igazán megkülönbözteti a Jazz-t, az a praktikum és a funkcionalitás. A Honda itt egyértelműen a használhatóságot tette előtérbe a külsőségekkel szemben. Például a benzintankot nem hátulra, hanem az első ülések alá helyezték, hogy több hely maradjon hátul – ez a megoldás igazi mérnöki trükk. Emellett megtartották a híres ‘Magic’ üléseket is: ezek olyan módon hajthatók fel, mint egy moziülés, így nagyon sokféleképpen alakítható a belső tér – legyen szó bevásárlásról, sporteszközök szállításáról vagy akár egy kisebb bútordarab hazaviteléről.
A Jazz hajtásáról egy hibrid rendszer gondoskodik, amely két villanymotorból, egy akkumulátorból és egy 1,5 literes, négyhengeres benzines motorból áll. A teljes rendszerteljesítmény 120 lóerő, a maximális forgatónyomaték pedig 254 Nm. Az erő egy fokozatmentes e-CVT váltón keresztül jut az első kerekekre. A rendszer működése finom és csendes, különösen városi környezetben, ahol a hibrid hajtás valóban előnyt jelent: kevesebb üzemanyagfogyasztás, alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, és halk működés.
