A zuhanás pillanatát forgalmi ka/er/k is rögzítették: a gép az orrával előre, meredeken zuhant, majd a földet éréskor hatalmas lángba borult. Az eset BP-től pár KM-re történt Brescia tartományban Olaszországban!
Forrás: MSN / FB / TTOK / EZT
Ez is érdekelhet:
Az első ülések között egy 50 wattos, szellőztetett vezeték nélküli töltőtálca is helyet kapott, viszont a hátsó utasoknak – bár ők is fűtött üléseket élvezhetnek – csak egyetlen USB-C csatlakozó jutott. Ez egy apró kellemetlenség, főleg egy egyébként ennyire gazdagon felszerelt autónál.
A teszt előtt egyesek aggódtak amiatt, hogy a hatalmas, 26,3 hüvelykes, az egész műszerfalat átfogó „immersive” kijelző túl uralkodó lesz a beltérben. A valóságban azonban a kijelző magassága nem túlzó, és így arányosan illeszkedik a belső térbe. A színek kellemesek, a grafika visszafogott, az ikonok jól méretezettek, így a kijelző használata nem fárasztja a szemet. Sőt, kifejezetten jól működik: a vezető előtti rész például nagyfelbontású videóképet is meg tud jeleníteni a holttérfigyelő kamerák segítségével, amelyek az A-oszlopokba vannak beépítve.
Az CarPlay és az Auto integrációja is jól sikerült – bár akadnak kisebb, nehezen megbocsátható hibák, mint például az egyik légkondicionáló beállításnál a „random” szó helyett megjelenő „ramdon” felirat. Ezt leszámítva azonban a rendszer gyors és gördülékeny, szinte semmi késlekedéssel nem találkozni.
Ami viszont zavaróbb lehet, az a fizikai gombok hiánya. Az IM5 ezen a téren is a minimalista irányt képviseli, hasonlóan a Model 3-hoz vagy a Volvo EX30-hoz. Például a visszapillantó tükrök beállítása több lépésből áll: először a központi kijelzőn kell megnyitni a megfelelő menüt, majd a kormányon lévő gombokkal állíthatjuk be a kívánt pozíciót. Ha a szellőzők irányát akarjuk megváltoztatni, azt is kizárólag digitálisan lehet. A kijelzőn keresztül szinte mindent vezérelni kell – szerencsére az irányjelző és az ablaktörlő kivétel. Azonban például a ködlámpák bekapcsolása menükben való keresgélést igényel, ami ködös, rossz látási viszonyok között egyáltalán nem praktikus. Egyetlen pozitívum, hogy a kormányon lévő görgő egyik gombnyomásra elérhetővé teszi a vezetéstámogató rendszerek (ADAS) menüjét, ahol gyorsan kikapcsolhatók a nem kívánt funkciók.
