Az augusztusi nyugdíjak változatlan összegben érkeznek – a bankszámlákra augusztus 12-én, postán augusztus 12–15. között. Viszont a kormány bejelentette, hogy szeptemberben egyszeri, 30 000 forintos élelmiszer-utalványt küld a nyugdíjasoknak, ezzel is segítve a megélhetési költségek csökkentését.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Akármilyen jól vezethető a Hyundai Tucson, akármilyen kényelmes az utastér vagy bőséges a felszereltsége, ha a fenntartása túl drága, nem fog felkerülni a vásárlók kívánságlistájára. Szerencsére a Tucson széles hajtáslánc-kínálattal rendelkezik: van benzines, lágy hibrid, teljes hibrid és plug-in hibrid változat is – gyakorlatilag minden, kivéve a teljesen elektromos meghajtást.
Fogyasztás, károsanyag-kibocsátás és költségek
A legolcsóbb változat a 158 lóerős 1.6 T-GDi tisztán benzines motor Advance felszereltséggel, hatfokozatú kézi váltóval. Ez az alapmodell 41,5 mpg (kb. 5,7 l/100 km) kombinált fogyasztást tud, CO₂-kibocsátása pedig 154 g/km.
Ha ugyanezt a motort automata váltóval választod, javul a fogyasztás: 44,8 mpg (kb. 5,3 l/100 km), míg a kibocsátás 142 g/km-re csökken. A négykerék-meghajtású változat viszont kicsit gyengébben teljesít: 40,4 mpg és 158 g/km. Az automata verzió előnye, hogy mild-hybrid (lágy hibrid) technológiát használ, vagyis egy kis villanymotor segít gyorsításkor, így csökkenti a belső égésű motor terhelését.
A teljes hibrid, 227 lóerős változat még jobb eredményeket produkál: akár 49,6 mpg (kb. 4,7 l/100 km) és 129 g/km CO₂-kibocsátás. A hosszútávú tesztautónk több mint 13.000 kilométert futott, és az átlagos fogyasztás 46,5 mpg (kb. 5,0 l/100 km) lett, amivel elégedettek voltunk.
Plug-in Hybrid: a leggazdaságosabb – és legdrágább
A Tucson plug-in hibrid (PHEV) változata a leghatékonyabb, de egyben a legdrágább is. A gyári adatok szerint akár 282,5 mpg (kb. 1,0 l/100 km!) fogyasztást tud, és csak 22 g/km CO₂-t bocsát ki. Persze ez az érték csak akkor érhető el, ha rendszeresen töltöd az akkumulátort – minél gyakrabban, annál alacsonyabb a tényleges fogyasztás.
A Tucson PHEV az egyetlen olyan hibrid, amelyet külső forrásból kell tölteni. A többi hibrid modell a fékezésből vagy a belső égésű motor működéséből visszanyert energiát használja az akkumulátor töltésére.
A PHEV egy 13,8 kWh-s lítium-ion akkumulátorral dolgozik, amellyel a hivatalos WLTP szabvány szerint akár 69 kilométer (43 mérföld) tisztán elektromos hatótávot ígér. A valóságban ez inkább 50 kilométer körül alakul, de ha teljesen feltöltött akkumulátorral indulsz, akkor gond nélkül megtehetsz 30+ kilométert benzin nélkül – ez családi használatra kiváló.
