Átlag mögött rejtőző valóság – A KSH több foglalkozást egyben kezel: a papok, muzeológusok, levéltárosok és sportolók egy kalap alatt szerepelnek. Ez torzítja a képet: például a sportolói fizetések felhúzhatják az egyházi dolgozók átlagát is – ami így elérheti a 747 ezer forintot is havonta.
VIA Penzcentrum
Ez is érdekelhet:
Szóval anyuval együtt karácsony reggelén korán 30 percet töltöttünk a Moto Exeter töltőállomásán, ahol ezúttal egy 350 kW-os töltőről sikerült csupán szerény 45 kW-ot kisajtolni – ami gyorsan egy sértő 30 kW-ra esett vissza, és csupán 39 kW-ra kúszott vissza, mire lecsatlakoztattam. Fél óra alatt 60-ról 76 százalékra sikerült tölteni az akkut. Pozitívum viszont, hogy a 19 kWh-s töltés, ami normál esetben tizenöt fontba került volna, karácsonyi ajándékként ingyenes volt – utólag is boldog ünnepeket, Gridserve!
Ahogy elhagytuk Moto Exeter-t, a kijelző 234 mérföldnyi hatótávot mutatott háromnegyedig töltött akkumulátorral, majd 134 mérfölddel később hazaérkeztünk az ünnepi ebédre, 20 százalékos töltöttséggel, vagyis 37 mérföldnyi maradék hatótávval. Ez elég tipikusnak tűnik, mert az energiafogyasztásunk mértéke alapján az autó rendszeresen elveszít a megjósolt hatótávjából egy negyedet vagy akár harmadot is, mire a tényleges út végére érünk.
Ez persze nem ideális. Amikor egy héttel később sietve meg kellett ismételnem a Torbay-i utat, inkább a régi dízel Mercedes B-osztályommal mentem, és kétszer is megjártam az utat egy tankkal.
Ami azonban a mindennapi használatot illeti, az E-3008-ban sok szerethető van. Külsőre figyelemfelkeltő, belül pedig kifejezetten kényelmes és látványos. A szögletes kormánykereet inkább átugrom – engem még nem győzött meg, de egyre többen vannak, akik szeretik. A hatalmas digitális kijelzőpanel mindenesetre tényleg lenyűgöző. Az viszont biztos, hogy ez a Peugeot nem a vezetési élményről szól – még akkor sem, ha a mi autónk a sportos hangzású ‘GT’ felszereltséget viseli. A kormány nem ad visszajelzést, és a futómű városban vagy rosszabb minőségű utakon kifejezetten kemény tud lenni. Közepes hosszúságú autópályás utakra (kb. 90 mérföld) viszont ideális: ott érvényesül a kabin kényelme és nyugalma. Családi praktikum szempontjából is nyerő: a hátsó üléseknél rengeteg a lábtér, a lejtős hátsó ajtó mögött pedig hatalmas a csomagtartó. A gyerekek imádják – különösen a fűthető hátsó üléseket, amelyek miatt már nem mindig veszekszenek azon, ki üljön elöl.
Egyetlen kellemetlenség egy szög a gumiban, de szerencsére pont a chichesteri ATS szerviz közelében ment le a nyomás. Szerencsére javítható volt, mindössze 30 fontért, mert az ugyanilyen új gumi csak másnap lett volna elérhető.
