A házaspár soha nem jelent meg nyilvános eseményen együtt. Ha kíváncsi vagy Bessenyei Istvánra, itt egy vi/eó, ahol 2020-ban beszélt, ahol a nevét említik az ötödik perctől kezdve. A házaspárnak közös gyermekük is született az évek során. Sarka Kata második házasságát igazoltan az NN Páros Félmaratonon való részvétele révén ismerhettük meg.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Három menetmód választható: Turismo, Scorpion Street és Scorpion Track.
Ezek elsősorban a maximális teljesítményt, a regeneratív fékezést és a kormányzás rásegítését szabályozzák:
Turismo: 134 lóerőre korlátozza a teljesítményt, a gázreakció is lomhább. Ez még mindig több, mint amit a Fiat 500 tud, és bőven elegendő a normál közlekedéshez. A regeneratív fékezést felerősíti, és lehetővé teszi az egy pedálos vezetést. Scorpion Street: elérhetővé teszi a maximális teljesítményt. Scorpion Track: minimálisra csökkenti a regenerációt és kikapcsolja az egy pedálos módot.
Ez a rendszer általában jól működik, de jó lett volna, ha a regeneratív fékezést külön is ki lehetne kapcsolni, nem csak menetmódon keresztül.
A fékpedál az elektromos autókhoz képest kifejezetten jól adagolható, és a 70 mph-ról (113 km/h) mért 44,6 méteres fékutat is nagyon jónak tartjuk.
Ha az Abarth 500e valóban komolyan vehető hot hatch akar lenni, akkor ezen a ponton kell igazán bizonyítania – különösen mivel nincs lehetősége kézi váltóval vagy élvezetes motorhanggal bevonni a sofőrt. Legalábbis nem hiteles módon.
A Fiat 500 rövid tengelytávjával, feszes futóművével és azonnali reakcióival remek alap, és az Abarth ezt több szempontból is sikeresen fejleszti tovább. A Fiat legnagyobb hibája az élettelen kormányzás volt, de ezen az Abarth-nál egyértelműen javítottak: a kormány nagyobb ellenállást és több visszajelzést ad. Most már valóban érezni lehet, mekkora a tapadás, nem csak bízni abban, hogy az első kerekek tartanak. A kissé gyorsabb kormánymű még mozgékonyabbá teszi az autót, de nem esik túlzásba. A Scorpion Track mód viszont már túl nehézzé teszi a kormányt – jó lett volna, ha ezt külön lehet állítani a Turismo mód szintjére anélkül, hogy ezzel együtt csökkenne a teljesítmény vagy nőne a visszatáplálás mértéke.
A 500e az egyik legkisebb valódi autó, amit ma meg lehet vásárolni, és ez tökéletesen alkalmassá teszi a brit B-utas közlekedésre – ezek gyakran szűkek, kanyargósak és bokrokkal szegélyezettek. Más szóval: sokkal több mozgástered van, könnyebb kerülni az úthibákat és akadályokat, így az 500e-vel bátrabban lehet haladni, mint a legtöbb más autóval – és ez jóval szórakoztatóbbá is teszi a vezetést.
