Az RTL Híradó legutóbbi adása egy olyan váratlan jelenettel ért véget, amely nemcsak a nézőket, hanem feltehetően magukat a műsorvezetőket is meglepte. Amikor a tudósítások sorát lezárva Szellő István és Erős Antónia szokás szerint elköszöntek volna a közönségtől, Szellő István láthatóan nem volt kellően felkészülve a pillanatra.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A műszerfal ismerős lesz mindenkinek, aki nemrég vezetett új Hyundait: az érintőképernyőt és a digitális műszerfalat számos fizikai gomb és kormánykerék-kezelőszerv egészíti ki.
Az infotainment rendszer a legújabb verziója a többi Ioniqban kínáltnak, és jól átgondolt: különösen kellemes volt a fennmaradó hatótávolság-jelző, amely az átlagos, de a legjobb és a legrosszabb forgatókönyveket is mutatta. A beépített navigáció tisztább és kevésbé zavaró, mint a Google-é, és naprakész forgalmi információkkal rendelkezik.
Az első ülések között egy nagy középkonzol és rengeteg tárolóhely található. A belső kárpitozáshoz felhasznált anyagok mind jó minőségűek, és van egy elegáns Bose sztereórendszer is, ami valóban jól szól. Az EV9-hez hasonlóan az Ioniq 9 is felkelti majd a tekintélyesebb emblémával ellátott SUV-ok potenciális vásárlóinak figyelmét. A belépő szintű, hosszú hatótávolságú, hátsókerék-meghajtású modell egyetlen 215 lóerős motort használ a hátsó tengelyen, és a hivatalos, figyelemfelkeltő 615 km-es hatótávolságot kínál (bár ez a legkisebb kerekeken értendő, amelyeket valószínűleg nem kínálnak az Egyesült Királyságban).
A Long Range AWD első tengelyén egy 94 lóerős motor található, míg az itt tesztelt csúcsteljesítményű Performance AWD két 215 lóerős motort használ, amelyek maximális rendszerteljesítményt 429 lóerőt és 516 Nm nyomatékot biztosítanak, 5,2 másodperc alatt gyorsulva 0-ról 100 km/órára, és körülbelül 480 km-es hatótávolsággal. Ez meglehetősen gyors egy nagyméretű SUV-hoz képest, amely hét ember szállítására is alkalmas.
A Hyundai szerint a cél egy „luxus és kifinomult” vezetési élmény biztosítása volt, és ebben a tekintetben jól is teljesít. A Performance hajtáslánc lehetővé teszi a gyorsabb gyorsulást, mint amit egy 2,6 tonnás autótól elvárnánk, a teljesítményleadás pedig nyugodt és lineáris. Meglehetősen kiegyensúlyozott, azonnali nyomatékleadással, amely lehetővé teszi az elektromos autók számára, hogy gyorsan felgyorsuljanak, de anélkül, hogy túlzásba esnének, mint egyes riválisok.
