Azonban hamar kiderült, hogy nem szomorú esemény, hanem életének egyik legörömtelibb pillanata miatt köszönt el átmenetileg a nyilvánosságtól. Mint arról korábban a Nap Híre is beszámolt, Eszter és párja, Somos András – aki az ATV Fórum házigazdájaként ismert – első közös gyermeküket várják.
ÍGY BÚCSÚZOTT EL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez az autó nem az egyetlen az elektromos autók között, amely sportos, stílusos és egy kicsit prémium kategóriás megjelenést igyekszik elérni – de ezt mindenképpen elég hatékonyan teszi.
A Stellantis nemrégiben frissített elektromos hajtáslánc-technológiáit használja: egy 54 kWh-s NMC akkumulátort és egy 154 lóerős hibrid szinkronmotort, amely az első tengelyt hajtja, mindkettő a 308 alvázába préselve. Érdekes módon ezek önsúlya több mint 120 kg-mal nagyobb, mint a hasonló méretű Citroën ë-C4-é . A Citroën ezzel szemben egy eCMP platformra épülő autó, a Peugeot pedig egy EMP2 (ha gyűjtője vagy az ilyen kifejezéseknek, ezeket az architektúrákat most frissítették és átnevezték, a Stellantis csoport nyelvén STLA Small, illetve STLA Medium névre).
A valamivel 4,4 méter alatti hosszúsággal a 308 továbbra is a ferdehátúak kategóriájának egyik legkifinomultabb tagja – bár néhány tisztán elektromos versenytársa okosabb kialakítást alkalmaz a még kompaktabb méretek elérése érdekében. A jóval 1,5 méter alatti magassággal azonban az autó elkerüli a vicces, magasabb arányokat, amelyektől egyes riválisok szenvedni látszanak. Ebben az értelemben okosan hordozza a padló alatti akkumulátort.
Meglehetősen meggyőző „prémium” csillogás árad az e-308-ról. Belülről és kívülről is stílusos és kifinomult, mérete pedig klasszikus ferdehátú kompaktságot sugall, ami ugyanilyen kifinomult, dinamikusan vonzó kezelhetőséget ígér.
