Szeptember 30-án, a déli Híradó előtt Eszter bejelentette rajongóinak, hogy ez lesz az utolsó élő adása egy időre. Az adás végén kollégájával, Szlazsánszky Ferenccel váltott pár szót, majd a nézőknek is köszönetet mondott. „És Önöknek is köszönöm a 12 éve tartó figyelmet és támogatást, szeretetet. Most egy időre elköszönök, mert fontos feladatok várnak rám, de később visszatérek, hogy újra híreket hozhassak Önöknek” – mondta mosolyogva. Így tehát a megható üzenet mögött nem búcsú, hanem egy új élet kezdetének öröme áll: a várva várt kisfiú érkezése.
VIA Naphire
Ez is érdekelhet:
A Peugeot kissé lassan halad a teljesen elektromos hajtásláncok beépítésével néhány nagy példányszámban eladott C-szegmensű autójába, megelőzve őket olyan cégek, mint a Renault, a Volkswagen és a Cupra, valamint az elektromos autók nagyágyúi, a Hyundai, a Kia és a Nissan.
Emiatt most már némi magabiztossággal megmondhatjuk, hogy mi az ára egy nagyjából Golf méretű, nulla emissziós ferdehátúnak vagy kombinak. És meglehetősen kényelmetlen módon, úgy tűnik, hogy jóval kevesebbe kerül, mint amennyit a Peugeot e-308 és a Peugeot e-308 SW-ért kérnek.
Talán a sok feltörekvő, akciós kínai autó hatása miatt van ez ; és mivel sokan közülünk havi törlesztőrészletek alapján döntjük el, hogy megengedhetjük-e magunknak az ilyen autókat, talán a probléma kevésbé valós, mint gondolnánk. A Peugeot-k végül is manapság elég jól tartják az értéküket.
Ennek ellenére egy olyan piaci résben, ahol végső soron nem kell 37 ezer fontnál többet kifizetni egy hasonló Renault Mégane E-Tech Electric , Kia Niro EV , Volkswagen ID 3 , Fiat 600e vagy Jeep Avenger autóért , és egy olyan időben, amikor mindannyian rendkívül pontosan tudjuk, hogy milyen ár-érték arányt kapunk, nem tűnik-e kissé meredeknek a negyven dollárral drágább ár az elektromos 308 legolcsóbb változatáért?
Igazság szerint nem meredekebb, mint a műszakilag rokon Vauxhall Astra Electricben . De ha általában így érzel az elektromos autókkal kapcsolatban, ez biztosan nem fog segíteni.
