Ugyan a Jászai Mari-díjas színművész és a megkerülhetetlen realitysztár személyét eddig vélhetően kevesen tudták összekötni, azt fontos leszögezni, hogy van valaki aki már évek óta összeköti őket, ő pedig nem más, mint Zámbó Jimmy. Amíg ugyanis Nagy Ervin A Király című sorozatban életre kelthette a csúcson lévő énekest, addig Alekosz számtalanszor jelezte, hogy Jimmy az egyik legkedvencebb előadója.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Több szempontból is szokatlan a benzines/elektromos hibrid rendszer, amit az MG3 használ, különösen, ha összehasonlítjuk olyan vetélytársakkal, mint a Renault Clio vagy a Toyota Yaris. A legfontosabb különbség, hogy míg a rivális modellekben az elektromotor csupán segíti a benzinmotort, addig az MG3 esetében az elektromotor a főszereplő.
Ennek köszönhetően az MG3 viselkedése sokkal inkább hasonlít egy teljesen elektromos autóra: az elindulásnál azonnali reakciót kapunk, amit a Renault és a Toyota jóval tompábban, erőtlenebbül kezel. Az MG3 elektromotorja erőteljes és gyorsan reagál, de alacsony sebességnél kissé nehézkes az adagolása – például tolatáskor akadozó, rángatózó lehet a mozgás. Akárcsak egy elektromos autó, az MG3 hibrid három fokozatú rekuperációs fékezést kínál, amellyel a lassítás során visszanyert energia a 1,83 kWh kapacitású akkumulátorba kerül. Ez az akkumulátor nagyobb, mint a legtöbb vetélytársé, így az autó gyakrabban és hosszabban tud csak elektromos hajtással közlekedni alacsonyabb sebességnél. Ha viszont lemerül, akkor a benzinmotor automatikusan bekapcsol, és egy generátoron keresztül tölti vissza az akkumulátort.
Az MG3 hibrid teljesítményének zömét az elektromotor biztosítja, de ha több erőre van szükség, a 1.5 literes, négyhengeres benzinmotor is bekapcsol, és egy háromsebességes automata váltón keresztül hajtja az első kerekeket az elektromotorral együttműködve.
A rendszer összteljesítménye 192 lóerő, ami jóval több, mint amit a Clio E-Tech vagy a Yaris hibrid kínál, és így az MG3 8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra – jóval gyorsabban, mint a Yaris (9,7 mp).
A teljesítmény leadása nem mindig azonnali: érzékelhető késés van a gáz lenyomása és az elektromos–benzines hajtásreakció között. Ez főleg akkor zavaró, ha lendületesen vezetsz vagy például egy felhajtón gyorsítanál fel az autópályára. Az elektromotor alacsony sebességen nagyon erős, így a késés csak nagyobb tempónál tűnik fel. A végsebesség 171 km/h, ami bőven elegendő a brit (és hazai) autópályákra is.
Az MG3 fejlesztését részben az MG longbridge-i mérnöki csapata végezte, ami érezhető is: a 1.300 kg-os tömeg ellenére az MG3 élvezetes vezetési élményt nyújt, és nagyon jó tapadással rendelkezik. A kormányzás lehetne jobb – a visszajelzése kissé természetellenes, az áttételezése furcsa –, de még így is élvezetesebb vezetni, mint a Clio-t vagy a Yaris-t.
