A TV2 tudományos párkereső realityje még csak néhány hete fut, de már most több fordulatot, könnyet és botrányt hozott, mint sok évadnyi sorozat együttvéve. Miközben vannak párosok, akik az első pillanattól egymásra hangolódtak, mások már az oltárnál érezték, hogy rossz irányba indult a történetük. A 60 éves személyi edző, Varga Sanya és felesége, Fűzfa Rita például már az esküvő napján érezték, hogy nem egymást várták. Sanya nem is titkolta, hogy fiatalabb ar/ra vágyott, és ezt azóta is rendre a felesége orra alá dörgöli, ami miatt nemcsak Ritát, hanem a műsor többi szereplőjét is sikerült maga ellen fordítania.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Discovery Sport első generációja meglehetősen gyengén szerepelt teljesítmény terén, hiszen egy Ford-eredetű dízelmotort használt, amely – ahogy annak idején írtuk – „minden tekintetben árnyékot vetett az autó képességeire, köszönhetően a régmúltat idéző kerregésnek és füstszagú működésnek”.
A helyzet valamelyest javult, amikor a modellciklus közepén bemutatkozott a JLR saját fejlesztésű, kisebb hengerűrtartalmú Ingenium dízelmotorja, de még az EU6-normáknak megfelelő verziók sem tudták felvenni a versenyt a simábban járó – jellemzően német – rivális erőforrásokkal.
Csak a legnaivabb rajongó hihette volna, hogy a mild-hibrid technológia drámai változást hoz majd az Ingenium teljesítményében. A prémium, 2.0 literes turbódízel terepjárók világában a Discovery Sport meglehetősen visszafogott jelenség maradt.
Összkerékhajtással ugyan sosem küzdött tapadásproblémákkal – még nedves utakon sem – de a közel kéttonnás saját tömeg ellenében a D180 változat 0–100 km/h gyorsulása bőven 10 másodperc fölé csúszott.
Menet közben a gázreakció sem volt különösebben fürge, habár aki egy valóban terepképes családi SUV-ra vágyott, aligha találta volna annyira lomhának, hogy az bosszantó legyen.
