Az egyik helyi óvodában még áprilisban leragasztotta a középső csoportjába tartozó ki/fi/ sz/ját, amiről az intézmény vezetősége, majd a fenntartó, Törökbálint Város Önkormányzata is tudomást szerzett. A fegyelmezésnek ezt a módszerét teljes mértékben elutasítjuk, a szakmához méltatlannak tartjuk – mondta Totyik Tamás, a Pedagógusok Szakszervezetének elnöke.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai Kona különféle extra csomagokkal is elérhető, amelyekkel még kényelmesebbé és felszereltebbé tehető az autó. Például az alapszintű Advance Kona Electric modellhez választható Comfort Pack fűtött első és hátsó üléseket, valamint vezeték nélküli telefontöltőt ad.
A Lux csomag az N Line S kivitelekhez érhető el – legyen szó benzinmotoros, hibrid vagy elektromos változatról –, illetve az elektromos és hibrid Ultimate modellekhez. Ez a csomag tartalmazza a „Premium Relaxation” első üléseket, a vezetőülés memóriabeállításait, valamint a távirányítással működő intelligens parkolási asszisztenst (Remote Smart Park Assist).
Az árak a következőképpen alakulnak:
A benzines Hyundai Kona alapára valamivel 26 000 font alatt kezdődik, de a csúcsfelszereltségű, erősebb 1.6 literes motorral és 7 fokozatú DCT automata váltóval ellátott változat ára 33 500 font fölé is emelkedhet.
A Kona Hybrid indulóára 30 000 font felett van, míg a teljes felszereltséggel bíró Ultimate változat 34 000 font fölé is mehet.
A Kona Electric standard hatótávú változata jelenleg 34 995 fonttól indul.
A hosszú hatótávú verzió – nagyobb akkumulátorral és megnövelt hatótávolsággal – 3 600 fonttal drágább, így az ára közel 38 600 fontra rúg.
A legmagasabb felszereltségű Kona Electric modellek ára pedig 43 000 font fölé kúszik.
Összességében a Kona minden hajtáslánccal jól felszerelt, és az extracsomagok révén igény szerint tovább személyre szabható, de a teljes felszereltség jelentősen megemeli az árat.
A futómű elég nagy mozgástartománnyal rendelkezik, hogy megbirkózzon a nem mindig tökéletes útfelületekkel – amelyek az Egyesült Királyságban egyáltalán nem ritkák –, és az utazás szinte bármilyen sebességnél kellemes, jóval lágyabb, mint a keményebb Ford Puma esetében. Ez persze nem jelenti azt, hogy a Kona annyira puha lenne, hogy kanyarodás közben majdnem az ajtótükörre dől, összességében nagyon biztonságosan és kiszámíthatóan viselkedik. Valószínűleg a belépőszintű Advance felszereltségű modelleken található 17 colos felnik (amelyek az Ultimate szintű Kona Electric modelleken opcióként választhatók, hogy csökkentsék a gördülési ellenállást és növeljék az elektromos hatótávot) is hozzájárulnak a tapasztalt lenyűgöző rugózási komforthoz, míg a többi modell 18 vagy 19 colos kerekeken fut.
Az N Line és N Line S változatok agresszívabb külsőt kaptak, de a futóművön nem változtattak, így vezetés közben nem érezhető közöttük különbség egy sima Kona-hoz képest – pedig kinézetre úgy festenek, mintha készen állnának, hogy összecsapjanak a Ford Puma ST-vel.
