Téves információ terjedt el a közösségi médiában, miszerint a tegnapi autóbaleset sofőrje Peter Srámek volt. A hír különösen a szlovák Rdditen keltett óriási visszhangot, ahol az énekesről szóló posztok és találgatások órák alatt elárasztották a zenei és hírekkel foglalkozó fórumokat. Azonban a legfrissebb jelentések tisztázták: nem Srámek vezette a tragédiába torkolló járművet, hanem egy hozzá kísértetiesen hasonlító, szintén szlovák állampolgárságú, kevésbé ismert színházi szakember.
AZONBAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia EV9 azok közé az elektromos SUV-k közé tartozik, amelyek méretük ellenére meglepően sokoldalú vezetési élményt kínálnak – és ezt nemcsak a teljesítményre, hanem a kényelmi és vezérlési technológiákra is érthetjük.
A kínálat alapját képező hátsókerék-meghajtású, egy motoros modell 200 lóerőt (bhp) és 350 Nm nyomatékot kínál. Ez 9,4 másodperces 0–100 km/h gyorsulást eredményez, ami megfelelőnek mondható egy ilyen méretű, hétüléses SUV esetében, különösen egy-két fővel utazva. Azonban ha teljes utasteret vagy nehéz terhet szállítunk, érezhető lehet, hogy némi plusz erő jól jönne – főleg emelkedőkön vagy előzéseknél.
A dupla motoros, összkerékhajtású változat ezzel szemben 378 lóerőt és 700 Nm nyomatékot kínál. Ez már 5,3 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h sprintet – elképesztő teljesítmény egy 2,6 tonnás SUV-tól. A nyomaték azonnali rendelkezésre állása miatt még sportos kompakt modelleket is megszégyenítő dinamizmust kínál, ha épp arra van szükség.
Ami igazán meglepő, az a futómű kifinomultsága és a karosszéria mozgásának kontrollja. A legtöbb hasonló méretű és súlyú autó hajlamos a billegésre és lágyságra, de az EV9 esetében a stabilitás és a komfort kiváló egyensúlyt alkot.
Bár a teljesítményre képes, az EV9 nem igazán kíván sportos vezetési stílust. Inkább arra született, hogy hosszú utakat tegyen meg kényelmesen és nyugodtan, családdal vagy rakománnyal – ennek tükrében a kisebb teljesítményű, de takarékosabb 200 lóerős változat is teljesen megfelelő lehet sokak számára.
Kiemelkedő a Kia rendszere, amely öt fokozatban szabályozható regeneratív fékezést kínál – a teljesen szabadon gurulástól egészen az egy pedálos vezetésig, amelynél a jármű teljesen megállhat a fékpedál használata nélkül. Ezek a fokozatok kormány mögötti fülekkel egyszerűen válthatók, így minden vezető megtalálhatja a számára kényelmes beállítást.
