A repülőgépen ketten tartózkodtak egy nyugdíjas házaspár mindketten azonnal él/tü/et vesztették a becsa/ód/sko/. A szerencsétlenség méreteit jelzi, hogy a gép teljesen megsemmisült. Bár az autópálya forgalmas volt, hihetetlen módon a gép nem talált el egyetlen járművet sem azonban két autó keresztülhajtott a tűzön, utasaik könnyebb sérülésekkel kórházba kerültek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Külön figyelmet érdemel a hátsókerék-kormányzás, amely minden kivitelben alapfelszereltség. A rendszer elképesztő, akár 12 fokos elfordulásra is képes, ami azt jelenti, hogy alacsony sebességnél kifejezetten fordulékony az autó – a gyártó szerint a fordulóköre közel azonos az MG 4 kompakt ferdehátú modellével. Ugyanakkor nagyobb sebességnél ez a technológia komoly kalibrációt igényel, ezért a mérnökök munkájában valóban meg kell bíznunk.
Fékrendszer terén is modern megoldásokat találunk: minden IM5 modell úgynevezett „brake-by-wire” rendszert alkalmaz, vagyis a fékpedál lenyomásakor nem mechanikus, hanem elektronikus jel továbbítja a fékezési parancsot a fékekhez. A „Performance” kivitel ennél is tovább megy: itt egy Continental által fejlesztett fékrendszert találunk, amelyet a jól ismert sárgás-narancssárga féknyergekről ismerhetünk fel – ezek a gyártó ikonikus színei. A rendszer része a négydugattyús első féknyereg, amely könnyebb a szokásos változatnál, és egy nagy méretű, 365 mm-es Brembo féktárcsát fog közre, így biztosítva a maximális fékhatást, különösen nagy sebességnél vagy sportos vezetés közben.
MG IM5 egy modern, jövőorientált villanyautó, amely technológiai szempontból messze túllépi azt a szintet, amit a márkától eddig megszokhattunk. A fejlett akkumulátortechnológia, a prémium fékrendszerek, a hátsókerék-kormányzás és az intelligens hajtáslánc mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az IM5 valóban versenyképes alternatíva legyen a prémium elektromos szedánok piacán.
Az MG belső terei az utóbbi években hatalmas fejlődésen mentek keresztül, meglepően rövid idő alatt. Mégis, az IM5 egy egészen más szintet képvisel – mind az anyaghasználat, mind a belső tér hangulata tekintetében –, ha összehasonlítjuk a márka olcsóbb modelljeivel. A kabin tele van lágy, ívelt felületekkel, amelyeket szintetikus bőr borít, és a szélesen elnyúló, kissé előredöntött „váltóalagútba” egy 10,5 hüvelykes érintőképernyő van beépítve – hasonlóan a Porsche Taycan megoldásához. Mindez azt az érzést kelti, mintha egy jóval prémiumabb márka modelljében ülnénk. És ne feledjük, ez részben igaz is – hiszen az MG mögött ott áll a technológiailag egyre magabiztosabb kínai autóipar, amely egyre inkább a felsőbb kategóriák felé kacsingat.
