Lékai-Kiss Ramóna kisebb pánikrohammot kapott, könnyeivel küszködve állt már a zsűri elé a produkció végén, zsűri és műsorvezetők is aggódva kérdezték, hogy jól van-e és, hogy a Bence nagyon meg/töt/e-e őt az előadás hevében. Pár percre rá meg is szakították az adást!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A formaterv sikeressége mindig szubjektív kérdés, de mi különösen kedveljük az RCZ „dupla púpos” tetővonalát és a hátsó szélvédőt. Utóbbi cseréje valószínűleg borzasztóan drága lenne, de ezek azok a részletek, amelyek sértetlenül kerültek át a 2007-es 308 RCZ koncepcióautóról a sorozatgyártásba.
Sajnos az alacsony tetővonal miatt – még az ügyesen formázott üveg ellenére is – nagyon kevés a hely a hátsó utasok számára. Az ablakvonal törése jól mutat, de funkcionális is: így tudták lejjebb hozni az övvonalat, és elegendő üvegfelületet biztosítani a viszonylag szűkös kabinban.
A hátsó, felnyíló spoiler kétfázisú rendszerrel működik. Az első pozíció 19 fokos, és automatikusan aktiválódik 85 km/h-nál (53 mph), majd visszahúzódik 55 km/h-nál (34 mph). A teljesen kinyitott, 34 fokos állás 155 km/h (96 mph) fölött lép működésbe. A szárnyat a vezető manuálisan is vezérelheti.
Az RCZ karosszériája 30 mm-rel szélesebb, mint a normál 308-as ferdehátúé, és emellett alacsonyabb is. Ennél is fontosabb, hogy a nyomtáv elöl 44 mm-rel, hátul pedig 63 mm-rel szélesebb lett – ez jelentősen hozzájárul a sportosabb úttartáshoz és stabilitáshoz.
Ahhoz, hogy egy ennyire merész külsejű autót hozzanak létre ilyen barátságos, 21 ezer font körüli indulóáron, a Peugeot-nak kompromisszumokat kellett kötnie. Az RCZ esetében ezek a kompromisszumok leginkább a lemezek alatt, a 308-as padlólemezében, illetve az utastérben érhetők tetten.
Belül ugyanis továbbra is erősen dominál a 308. Az általános műszerfal-elrendezés és számos apró részlet szinte egy az egyben a ferdehátúból származik. Ez önmagában nem feltétlenül probléma, de ha mellétesszük például egy Audi TT-t – amelynek egyedi belső terét még az R8 esetében is inspirációként használták –, akkor kissé csalódáskeltő lehet.
Ennek ellenére vannak pozitívumok is: az RCZ-ben akadnak figyelemre méltó részletek, például a minőségi anyaghasználat néhány ponton, a sportos ülések, vagy az alumíniumhatású díszítések, amelyek próbálnak prémium hangulatot teremteni.
