Pedig gyerekként még egészen más volt az élete: édesanyja rengetegszer vitte magával Balatonszepezdre, oda, ahol nagyszülei már örök álmukat alusszák. És 16 évvel ezelőtt – fájdalmas kimondani – ugyanitt temették el az ő édesanyját is. Nem csoda, hogy Claudiában azóta újra és újra felmerül a kérdés: miért nem megy ki a sírokhoz, miért nem látogatja elhunyt szeretteit?
HATÁROZOTT VÁLASZT ADOTT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A francia gyártó remekül kihasználta azt a tényt, hogy a Citroën C3 Origin nem az agilitásra vagy a kimagasló teljesítményre összpontosít. A márka „Fejlett kényelem” mantrájának részeként a C3 Origin egy kifinomult, sikeres társ szeretne lenni, amely könnyedén eljuttat A-ból B-be, és nem kell kellemetlenül megzavarnia a göröngyös útfelületet.
Többnyire sikerül is. A legtöbb esetben a C3 Origin felfüggesztése kellően rugalmas ahhoz, hogy elnyelje a rázkódásokat és az egyenetlenségeket, és bár ennek kompromisszumaként némi dőlés jelentkezik a kanyarokban, soha nem válik igazán fárasztóvá. A csomag azonban nem tud teljesen megszabadulni viszonylag régi alapjaitól; időnként észrevehető, hogy az éles tökéletlenségek – különösen a rossz kátyúk vagy a dilatációs hézagok – átütnek az utastérbe. Azt is meg kell jegyezni, hogy itt nincs igazi élvezetes élmény. A kormányzás jellemzően könnyed, és az egyenes szakaszokon túl sok a holtjáték, így sehol sem hallható igazán jó kommunikáció az első kerekek felől.
A PureTech 83 és PureTech 110 jelzésű háromhengeres benzinmotorok elég jók, a PureTech 110 viszonylag erős teljesítményt nyújt. De bár menet közben csendesek és simán járnak, nagy pörgetéskor sem szabadulhatnak meg a háromhengeres lüktetéstől.
A szériafelszereltségű öt- és hatfokozatú manuális sebességváltók lényegében elég simák, de a tipikus Peugeot-Citroen összeköttetés nem segíti őket: rendkívül hosszú az úthossza és nagy holtjátékú váltókarja. Legalább az automata opció javulás; a korábbi, rángatózó és lassú automata manuális helyett egy viszonylag sima hatfokozatú, nyomatékváltós EAT6 automata van.
A Citroen C3 Origin központi benzinmotorja egy 1,2 literes, háromhengeres egység, amely a belépő szintű 82 lóerős/118 Nm-es PureTech 83 változatban 12,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg a PureTech 110 egy turbófeltöltős egység, amely 109 lóerőt és 205 Nm nyomatékot ad le; ez elegendő ahhoz, hogy az autó körülbelül 10 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára.
A két benzinmotor közül a PureTech 110 lenne a választásunk. A megnövekedett ereje révén sokkal kifinomultabb teljesítményt nyújt, amely a legtöbb helyzetben boldogan képes gyorsulni. A 82 lóerős motor azonban elegendő lendülettel rendelkezik azok számára is, akik főként városban közlekednek. Alkalmanként autópályán is megállja a helyét, de készülj fel arra, hogy egy kis finomításról le kell mondanod, amikor utazósebességre gyorsulsz, mert a motor kemény használata közben egy háromhengeres dübörgéssel fogsz találkozni.
