A Nagy Duett színpadán váratlanul tört fel Gáspár Győzőből a fájdalom, amikor a Shallow című dalt adta elő partnerével. A könnyek nem csupán a dal hatására jöttek – mögötte egy sötét dolog húzódik. Egy korábbi, kétségbeesett pillanatban Győző a zene kíséretében hajtott az életveszélybe: pánikroham közepette az autójával szándékosan árokba rohant, miközben a Shallow bömbölt a hangszórókból. Ez a dallam azóta is emlékezteti arra a pillanatra, amikor majdnem véget vetett mindennek.
KÓRHÁZ LETT A VÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Corolla a Toyota globális TNGA padlólemezére épül, amely a márka legtöbb modelljének alapjául szolgál, és bizonyítottan hatékony, jól kezelhető autók születnek rajta. A Corolla is minden fontos összetevővel rendelkezik: az elődjéhez képest 10 mm-rel alacsonyabb a tömegközéppontja, a karosszéria pedig 60%-kal merevebb. Hátul többlengőkaros felfüggesztést kapott, ami ritkaság a kompakt ferdehátú kategóriában.
A formavilága dinamikus és letisztult anélkül, hogy megosztó lenne. A hátsó része kissé a régi Renault Mégane-ra emlékeztet, de az elődmodellnél 40 mm-rel hosszabb, 30 mm-rel szélesebb, viszont 25 mm-rel alacsonyabb lett, és a túlnyúlások is rövidebbek, így az arányai nagyon rendben vannak. Méret szempontjából nagyjából a szegmens közepén helyezkedik el: valamivel hosszabb a Volkswagen Golfnál, de jóval rövidebb, mint a legújabb Honda Civic.
A Corolla 2023-as frissítésekor új keréktárcsákat és áttervezett fényszórókat kapott. A magasabb felszereltségekhez adaptív LED-es világítás is jár, J-alakú nappali menetfénnyel. A legjelentősebb változások azonban az infotainment rendszert és a hajtásláncot érintették.
A 12. generációs Corolla kezdetben ötajtós ferdehátúként, hosszabb tengelytávú (60 mm-rel) Touring Sports kombiként, illetve szedánként volt elérhető. Utóbbit azonban a 2023-as frissítés után már nem kínálják az Egyesült Királyságban, mivel ott nem volt túl népszerű. Azok számára, akik a Vauxhall Astravan hiányát érzik, elérhető a Corolla Commercial is, ami egy hátsó ülések és biztonsági övek nélküli, lemezelt oldalablakos kombi, választófallal az első ülések mögött.
A Corolla kétféle teljes hibrid hajtással kapható: 1,8 vagy 2,0 literes benzinmotorral. Mindkét rendszer a Toyota jól ismert hibrid elvére épül: egy négyhengeres, szívóüzemű benzinmotor dolgozik együtt két villanymotorral, amelyek egy bolygóművön keresztül hajtják a kerekeket. A nagyobbik villanymotor közvetlenül a bolygómű külső fogaskerekét hajtja, míg a kisebbik az indítómotor és generátor szerepét is betölti, és az áttételt is képes szabályozni – így valósul meg a fokozatmentes váltó.
A hajtásláncokat 2023-ban frissítették, különösen az 1,8-as verziót. A benzinmotorok ugyan maradtak a régiek – Atkinson-ciklusúak, 97 illetve 150 lóerővel –, de az elektromotorok erősebbek lettek. Az 1,8-asé 71-ről 107 lóerőre nőtt, így a rendszer összteljesítménye 138 lóerőre emelkedett. A 2,0 literes verzió esetén a villanymotor 94-ről 111 lóerőre fejlődött, ezzel a rendszer teljesítménye 193 lóerő lett. A Toyota csökkentette az elektromos veszteségeket, és a 2,0 literes modellben a nikkel-fémhidrid akkumulátort könnyebb lítium-ionra cserélte.
Mindegyik hibrid Corolla esetén a hajtás akkumulátora a hátsó ülés alatt kap helyet, így nem csökkenti a csomagtér méretét. A 2,0 literes motor nagyobb mérete miatt azonban a 12 voltos kiegészítő akkumulátor a csomagtartóba került, ami viszont csökkenti annak hasznos térfogatát.
