Házasság első látásra Kármenje így vallott: „Még mindig nehezen tudok megszólalni. A helyszínen megélni is borzalmas volt, és most vissza is nézni… Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy aki szülő, az figyeljen oda a gyermekére, mert én sem szólaltam meg, amikor meg kellett volna, és ki kellett volna állnom saját magamért.”
EZ TÖRTÉNT KÁRMENNEL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután számos motorját kiiktatták a kínálatból, most már csak plug-in hibrid és hagyományos benzinmotort kínál. Az 1,2 literes, háromhengeres, turbófeltöltős Puretech benzinmotor 129 lóerős és 280 Nm nyomatékú, és nyolcfokozatú automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással kapható.
Ha eközben feljebb lépünk a Plug-in Hybrid 225 modellre, akkor egy 1,6 literes, turbófeltöltős, négyhengeres motort kapunk, amely keresztben helyezkedik el, és önmagában 178 lóerőt és 194 Nm nyomatékot ad le; ezt azonban egy 109 lóerős villanymotor egészíti ki, amely a motor és a sebességváltó közé van integrálva, így névlegesen 222 lóerőt biztosít az első kerekeken keresztül, és meghatározatlan maximális nyomatékot, mivel a két csúcs nem egyszerre érkezik.
A Peugeot SUV-jain és a gyors Peugeot Sport Engineered változaton egy extra villanymotor található hátul, amely összkerékhajtást és erőteljesebb gyorsulást biztosít, mint az itteni modell.
Ez az autó azonban jobb, tisztán elektromos hatótávolságot kínál. Bevezetéskor körülbelül 50 kilométert (49 km) tudtunk megtenni belőle, köszönhetően a padló alatt hátul elhelyezett 11,8 kWh-s akkumulátornak; de ezt az akkumulátor-kapacitást 2022-ben összesen 12,4 kWh-ra bővítették, és ekkora az érték most is. Így, néhány egyéb hatékonyságnövelő módosítással kombinálva, az 508 Plug-in Hybrid 225 most már meghaladhatja a 64 kilométert (64 km) a WLTP kombinált, tisztán elektromos hatótávolsággal egyenértékű értékében – bár csak akkor, ha ragaszkodunk a ferdehátú karosszériához és az Allure felszereltségi szinthez –, és szerényen tartjuk az extrákat.
Ami az alvázat illeti, itt nincsenek meglepetések. Az első tengelyt MacPherson rugóstagok, míg a hátsó többlengőkaros kialakítású. Az Eco-tól Sport-ig terjedő üzemmódokkal rendelkező adaptív lengéscsillapítók korábban alapfelszereltségnek számítottak a csúcskategóriás GT modellekben, de ma már csak a Dynamics Pack csomaghoz vannak fenntartva, amely 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik.
