Nem elég felpattanni a bringára – ha nem vagy megfelelően felszerelve, le fognak állítani. bicikliden legyen működő első-hátsó lámpa, csengő, fék, prizma mindezeket ellenőrizni fogják. A gyalogosátkelőknél kötelező lesz leszállni, az egyirányú utcák szabályait is szigorúan veszik, a járdán pedig semmiképp sem közlekedhetsz, hacsak nem tábla engedi. A szabályszegés eddig figyelmeztetés volt mostantól pénzbe fáj.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Úgy tűnt, hogy a kényelem elsőbbséget élvezett az úttartással és a sportos vezethetőséggel szemben – és ez nem is volt feltétlenül rossz döntés. A Duster futóműve első pillantásra egész kifinomultnak tűnt, mert a kisebb úthibákat, egyenetlenségeket kifejezetten ügyesen elnyelte. Olyan volt, mint egy tapasztalt terepjáró: rugalmas, kényelmes, puha.
Ennek azonban megvoltak a hátulütői. A puha rugózás miatt a kormányzás érzetre bizonytalan volt. Mintha a kormányoszlop nem lenne teljesen stabilan rögzítve, emiatt furcsa kettősség alakult ki: a kormány gyakran visszarúgott, amikor egy-egy bukkanóra hajtottál, de közben szinte semmilyen valódi visszajelzést nem adott az út állapotáról. Ez pont az ellentéte annak, amit egy jól vezethető autótól elvárnánk.
És ezek a puha rugók nemcsak a kormányzást, hanem az autó általános úttartását is befolyásolták. Kanyargós, vidéki utakon az autó karosszériája jelentősen megdőlt a kanyarokban, és a bukkanókon, hullámzó útszakaszokon hajlamos volt a billegésre, ringatózásra. Ez nem volt veszélyes, de kissé kényelmetlenné tette a dinamikusabb vezetést.
A fékrendszer teljesítménye alapvetően rendben volt. A fékpedál kicsit szivacsos érzetet adott, és úgy tűnt, hogy a fékhatás nem volt annyira határozott, részben a karosszéria előre billenése miatt, amit a puha felfüggesztés engedett meg fékezéskor. Azonban az ABS rendszer jól volt beállítva, nem lépett közbe túl korán, és normál használat során nem volt érezhető a fékhatás csökkenése sem.
A Dacia Duster egy megfizethető, praktikus és könnyen használható autó volt, amely nem a kifinomultságával vagy a prémium érzetével, hanem egyszerűségével, strapabírásával és alacsony fenntartási költségeivel hódított. Azok számára, akik nem sportos élményre, hanem megbízható hétköznapi közlekedési eszközre vágytak, jó választásnak bizonyult – de a kompromisszumokat nem lehetett elkerülni.
