Bruttó 600 ezertől 1,3 millióig – A papi és lelkészi fizetések becslések szerint maximum bruttó 600 ezer forint körül lehetnek, míg az egyházi vezetők akár 1,288 millió forintos bruttó bért is hazavihetnek havonta. A pontos összegek rejtve maradnak, de az irány egyértelmű.
EZÉRT TITOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot E-3008-asunk eddig jól teljesített, mint egy kifinomult és takarékos ingázó jármű. Az ingázás London külvárosába pihentető stílusban, fillérekből megoldható, köszönhetően az otthoni töltésnek. Az elektronika azonban kissé szeszélyes: volt már „mini-összeomlás” az érintőképernyőn, sőt egyszer, amikor egy távolról lezárt autóhoz tértünk vissza, a csomagtartó nyitva és félig feltolva várt minket – elég rejtélyes volt, szerencsére magánterületen történt.
Az elektromos autók csodálatosak – egészen addig, amíg nem kerül az ember váratlan helyzetbe. Az újévkor egy családi vészhelyzet próbára tette az új Peugeot E-3008-at.
Hampshire-i otthonomtól 160 mérföldre van anyám háza Devonban, amit a Peugeot hivatalos, 327 mérföldes hatótávjával és 73 kWh-s akkumulátorával könnyedén le kellene tudni. A kulcsszó: kellene. Ugyanis karácsonykor ugyanezen az útvonalon már akadtak problémák.
Akkor is teljesen feltöltött akkumulátorral indultam, több mint 300 mérföldnyi hatótávot mutatott a kijelző. Ám mire Exeter Moto pihenőjénél, a 350 kW-os ultragyors töltők sorához értem (ami még mindig 25 mérföldre volt a céltól), már csak 30% töltöttség maradt. Este 10 óra volt, szenteste, és azt hittem, az „ultragyors” töltés elegendő lesz ahhoz, hogy eljussunk Torbay-ba, majd onnan vissza Hampshire-be egyetlen töltéssel.
A Peugeot állítása szerint az E-3008 maximum 160 kW töltési sebességre képes, ám a 350 kW-os Gridserve töltő csak 83 kW-tal kezdett, majd 10 perc múlva – 50%-os akkumulátornál – már csak 50 kW-ra esett vissza. Negyven perc elteltével, amikor az akku már 77%-os volt, a töltés már csak 41 kW-tal ment. Ekkor meguntam és továbbindultam. Most, hogy az idő enyhébb lett, a Peugeot E-3008 energiafogyasztása is javult. A helyi utakon 3,9 mérföld/kWh fogyasztást produkáltunk, míg a hidegebb időszakban ez körülbelül 3,1 mi/kWh volt. A melegebb időjárásnak köszönhetően az előkondicionált akkumulátorral nagyjából 20 mérfölddel többet jelez a rendszer teljes töltöttség mellett.
Bár a valóságban nemigen közelítjük meg ezt az értéket. Egy nemrég megtett, 104 mérföldes oda-vissza útra indultunk Dél-Londonba Hampshire-ből, a műszerfal 320 mérföldes hatótávot mutatott induláskor. Az út főként 50 mph sebességkorlátozású autópályákon és főutakon zajlott, valamint egy szakaszon a forgalmas South Circular-on is áthaladtunk. Hazatérve az autóban még 56% töltöttség és 140 mérföld becsült hatótáv maradt.
