A Bethlen Gábor utcai felüljáró közelében ütött el egy személyt. A MÁV közlése szerint öngy/lk-ss/g gyanúja merült fel. A rendőrség, tűzoltók és katasztrófavédelem perceken belül megjelentek. A vonat órákra vesztegelni kényszerült, mentesítő járatot nem indítottak. Az utasokat s*kkolta a történtek ténye, amit eleinte csak a villogó fényekből és a váratlan leállásból sejtettek meg.
ELKERÜLHETŐ LETT VOLNA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Akárhogy is nézzük, a Kia Picanto az egyik legmegfizethetőbb autó, amit pénzért vásárolhatunk, legyen szó az alapáról, az üzemanyagról vagy egyéb fogyóeszközökről. A 61 lóerős, 1,0 literes motorral szerelt Picanto hivatalos átlagfogyasztása a specifikációtól függetlenül 54,3 mpg, akár automata, akár kézi váltós változatról van szó, míg az 1,2 literes motor esetében a kézi váltós változat 51,4 mpg-t, az automata pedig 50,4 mpg-t produkál.
A kevésbé erős benzines motor emellett alacsonyabb CO2-kibocsátással is rendelkezik, kézi váltóval 116 g/km-t, automata váltóval pedig 119 g/km-t bocsát ki. Az 1,2 literes változat valamivel több CO2-t enged ki, 124 g/km-t kézi, és 128 g/km-t automata váltóval. A Toyota Aygo X valamivel alacsonyabb kibocsátást produkál, és a BiK adósávban is alacsonyabb kategóriába tartozik, ami néhány céges autóhasználónak fontos lehet.
A Kia Picanto biztosítási besorolása 3 és 7 közötti csoportokban mozog, a legolcsóbb a 1,0 literes benzines, míg a legdrágább az 1,2 literes GT-Line S kézi váltós változat. Az értékvesztést tekintve a Picanto várhatóan a kezdeti ár 43-48 százalékát őrzi meg három év vagy 36 000 mérföld után, szakértői adatok szerint. A legjobban megtartott változat az 1,0 literes GT-Line, míg a legtöbb értéket az 1,0 literes ‘3’ automata veszti el. A Hyundai i10 ennél egy kicsit jobban teljesít, ugyanezen idő alatt körülbelül 50 százalékos értéktartást mutat.
A Kia elmondása szerint ebben a szegmensben a vásárlók csupán 10 százaléka választja a háromajtós modellt, ezért a gyártó bölcs döntést hozott, amikor megszüntette az ennél kevésbé praktikus változatot. A Picanto inkább a kifinomultságra és a komolyságra fókuszál, így az ötajtós, praktikusabb karosszéria jobban illik hozzá. A futóműve elöl MacPherson rugóstagos, hátul pedig torsion beam megoldású, miközben a platform hosszabb lett, 15 milliméterrel nagyobb tengelytávval, ami tágasabb belső teret eredményez.
A belső anyagok minősége is javult elődjéhez képest. Bár a műszerfalon még mindig nincsenek puha tapintású anyagok, mint egyes Dacia Sandero verziókban, összességében mégis előrelépés történt. A ‘2’ felszereltségi szinttel minden alapfunkció adott, így egy 8 colos érintőképernyő, navigáció, Bluetooth, 14 colos könnyűfém felnik, klíma és elektromos ablakok mind az autó részei. A vezeték nélküli telefontöltés csak a ‘3’ szinttől kezdve elérhető.
A szokásos fekete és szürke szövetkárpit mellett a ‘3’ és GT-Line S változatok mesterséges bőrrel is rendelhetők. A GT-Line és GT-Line S modellek sportosabb részletekkel bírnak kívül-belül, például alumínium pedálokkal. Minden Kia Picanto alapfelszereltségként kap egy 8 colos érintőképernyőt, ami megegyezik a hasonló árkategóriás Dacia Sandero Expression képernyőjével, de míg a Sandero nem rendelkezik navigációval, addig a Picanto igen. A telefon csatlakoztatható Apple CarPlay vagy Android Auto segítségével, és a vezeték nélküli töltés is elérhető bizonyos felszereltségi szinteken.
